Citiraj:
Autor Inovator
|
Za puni kontekst bi trebao znati da je to razvijeno na racun drzavnog proracuna. BMW se "izborio" za financiranje projekta i napravio aute tudjim parama za svoj dzep.
Imao je Mercedes prije par godina GLC F-Cell i vidjeli da nista od toga. Cijena, kompleksnost, packaging su ekonomski nesavladivi.
Cisto za usporedbu:
eAuto je dosao na trziste 2012, danas je globalni udio u prodaji oko 15%
FCEV je dosao na trziste 2013. Samo godinu dana iza Modela S je predstavljen Hyundai ix35! Danas je udio auta na vodik 0.0001%.
Na vodik ce prijeci teska industrija, kemija i mozda 2% teskog prometa. Auti, kamioni, vlakovi...zaboravi (tj. ekstremno niska vjerojatnost).
Moja teorija: Vodik se najavljuje vjecito kao "next best thing" jer je velikom ulju (tm) bolje da cekas nesto bolje od BEVa i ili kupis ICE ili vozis stari auto. Naravno to je bolje i za proizvodjace koji nemaju konkurentne elektricare (khm Toyota, BMW).
Nedavno je cak i Hyundai odustao sluzbeno od vodika.