Citiraj:
Autor Tumor
Ja sam Astru 1.4 turbo 150KS tocio sa 100-oktana prije nekih 3-4 godine i to ne jedan tank nego nekih 4-6 mjeseci kontinuirano. Opel ne trazi 98/100 za taj motor nego obicni 95 oktana.
I to primarno jer je u to vrijeme kruzila po internetu fama da ti 1.4T motori samo cekaju kad ce eksplodirati zbog LSPI-a, a 100 oktana je ipak vise otporno na samodetonaciju. I onda skuzim da sve te babaroga price najprije potjecu sa foruma (najvise vauxhal astra k foruma gdje je debil na debilu) i odjebem to i vratim se nazad na 95 oktana da ne bacam novce bezveze.
Dok je bio na 100 oktana auto nije isao niti km/h brze, vjerovatno nije ubrzavao niti 0,01sec do 100km/h brze, nije se nista bolje odazivao na gas, a nije bogme niti trosio niti decilitar manje na 100km u usporedbi sa 95 oktana.
Nije da sam mjerio (osim potrosnju) , ali auto niti je ista bolje isao niti ista manje trosio na 100 oktana nego na 95. Isti drek samo skuplje barem sto se tice performasi ili potrosnje.
|
Opel je rekao da treba 95, i sad se cudimo sto nije bilo razlike ako se toci 98 ili 100?
Zakljucak bi trebao biti jasan kod benzinskih motora.
Pratiti upute proizvodjaca, valjda oni znaju kako su podesili motor, bolje nego forum.
Nije istina da svi motori koji mogu ici na 95 nece osjetiti razliku sa 98 ili 100.
Nije sve voce jabuke, ali sve jabuke su voce.
Edit:
Ne vjerujem da ikome od nas na forumu skuplje gorivo moze opravdati razliku od 20-25% u cijeni. Nekada je ta razlika bila puno manja (jer cijene obicnog goriva nisu bile fiksne).
Osobno cu za dizel isto prestati tankati premium, ali da imam jos Golfica i dalje bih tankao stotku ili 98