Citiraj:
Autor VandaL.pr!
Što mislis cca koliko bi dosao 2.0 HDI motor za mog pežoa iz 2012 koji sad vridi nekih 7-8t €?
|
Definitivno manje od vrijednosti auta
1340 eura kaže oglas
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...0768-223-23689
Samo...što na tom motoru sve od njegovih dijelova treba otići da bi bila potrebna zamjena cijelog motora?
Citiraj:
Autor Exomaniac
Nije to problem s električnim autima, već s nedostatkom rezervnih dijelova, plus njihovom dostupnošću svim servisima. Ista stvar s radi s običnim ICE autima gdje radi najmanjeg udarca, kvara ili nečeg trećeg ne možeš zamijeniti samo jedan dio već trebaš zamijeniti pol mašine ili auta. Bilo je i tu u grupi prije nekoliko mjeseci slika, udarac manji da ne može bit, a treba zamijeniti na kraju dijelova plus ruke za po 20, 30, 40 hiljada kuna.
Samo je to na ICE ipak manje, ali eto, pohlepa dolazi u sve pore pa se sad javljaju subscriptioni za razne feature, dižu se cijene rezervnih dijelova namjerno, više ne može bilo koji meho to zamijeniti nego trebaju razne softverske ključeve, itd. Da su znali da bi im to prošlo na ICE autima prije 15-20 godina, alternator i pumpa za vodu bi danas bili dijelovi 2000 eura.
|
Baterija kod električnih auta, bar ako je suditi prema ovom u članku, više ne može proći pod rezervni dio nego pod sastavni dio pogonske jedinice jer očito auto bez toga ne ide nikamo.
Ako se ne varam, rezervni dijelovi zakonski moraju postojati za vrijeme trajanja jamstva, što bi značilo da svaki proizvođač nakon isteka 3, 5 ili koliko već godina danas daju garancije na auto, može slegnuti ramenima i reći nema toga više.
Auto u reciklažu i kupi novi.
Ako stvari stvarno idu u tom smjeru, onda jedino subscription model ima smisla. Operativni leasing. Uzmi auto i plaćaj ga kao mobitel na mjesečnoj bazi. Kad krepa, dobiješ drugi i vozi dalje, a nek se oni brinu o tome što će s njime i kako istjerati novu bateriju ili što je već potrebno.