Citiraj:
Autor Wolverine
A vezano za Yamahu, pa Yamaha je suradivala na gro motora za Toyotu/Lexus. Uz taj iz LFA jedan od mozda poznatijih je V8 u ISF ali bilo ih je dosta i za manje razvikane modele.
https://mag.lexus.co.uk/lexus-lfa-timeline/ |
4.4 V8 benzinac iz XC90 i S80 je zapravo Yamahin motor. Isto dragulj od motora.
A 4.8 V10 lexusov/yamahin je nešto posebno, meni draži od 5.7 V10 iz Carrere GT. Morali su ugraditi digitalni okretomjer, jer analogni ne bi mogao kazaljku tako brzo pomicati kako se taj motor može zavrtitit. U manje od sekunde od podruma pa do 9500 okretaja.
Lexus claimed their engine could rev from idle to its redline in 0.6 seconds and an analog tachometer needle could not accurately track the LFA's changes in engine speeds.
Zato što je flop ljudi su se prije niti 2 mjeseca trgali za LFA nurburgring edition na aukciji za cijenu Bugatti-a. Cijene im rastu kao Bitkonju.