Citiraj:
Autor The Exiled
Nešto budu morali izmisliti u kontekstu masovne upotrebe, jer dokle god su baterije sastavni dio vozila, bez mogućnosti zamjene nakon totalnog gubitka kapaciteta - takvo vozilo naposljetku zapravo postaje beskorisno.
I tu se onda vraćamo na problem recikliranja tih vozila, općenito prljavu industriju koja stoji iza proizvodnje baterija, te činjenicu da se struja (još uvijek) ne proizvodi branjem tratinčica.
Neovisno o tome koliko je sad popularno gurati kojekakva električna rješenja i dalje ostaje pitanje zamjene baterija i problem recikliranja, a to se naravno ne spominje, jer bitno je da se lagano zuji i struji gradovima diljem svijeta. |
Ako je baterija strukturalni dio auta, ne znači da je nezamjenjiva. Dapače, sumnjam da će ikad biti tako ugrađena da se cijeli auto mora uništiti da se dođe do nje. U slučaju Tesle strukturalna baterija znači samo da auto bez nje nije strukturalno cjelovit, tj. nije za vožnju uokolo. I dalje će se moći izvaditi iz auta i zamijeniti.
Probavljeno je već 1000 puta. Lakše je prebaciti sve aute na baterije pa optimizirati proizvodnju struje nego nekako drugačije. Miču se varijable s ceste, skupa s Jožom koji je maknul DPF i chipal svojeg TeDeIja.
Također, baterije imaju puno života u sebi i nakon što se izvade iz auta. Ne moraju nužno odmah u reciklažu. A i taj proces napreduje.
Ovo sa zamjenom baterija ne funkcionira, niti će ikad funkcionirati.