Ja eto imam sreću pa mi je radno mjesto 3,5km od kuće, a jednom mjesečno je udaljeno ''čak'' 10-ak km (na svu sreću, po ljeti sam na skuteru
). Tako da onda ne moram ni pričati koliko sexa imam sa DPF-om. Prvo auto promjeni mislim kut/fazu paljenja i počne radit ko traktor, drugo, kao da mi je neko zakačio prikolicu jer osjetno slabije vuče tj ima još izraženiji lag kod kretanja (ispod 2k okr), plu eto par puta to nenormalno trzanje. Kada se ovo odradi na autoputu/otvorenoj cesti sa recimo 110kmh u 4-oj, prakticno se ni ne osjeti. Regeneracija mi se uključuje svakih 150-300km, u zadnje virjeme pokušavam odradit šro više dugih vožnji, ali mi je to malo naporno, ono idem đir po zaobilaznici samo da ga malo pročistim, vrijeme je novac.
I da, čitajući sam skužio da vw ima najgluplje riješenu regenraciju, pug ima neku tekućinu i to radi savršeno-nema šanse skužit kada je regeneracija u tijeku, reno ima 5-u diznu za paljenje...samo vw ima silovateljski pristup gdje mjenja režim rada mašine pa da ona spaljuje tu prljavštinu u DPF-u. Pišem ovako laički, ali tako nekako sam ja to sve pohvatao.
Ugl što više čačkam, vidim da se ekipa koje pogasila ekologiju i napravila remap spasila (pogotovo kad se makne ova post dieselgate mapa koja je navodno očajna).
I iz ovog iskustva sam odlučio da će moje slijedeće prdekalo sigurno biti neki benzinac.
Jedino ako mi opet ovako za smiješnu lovu ne uleti kakav dizel...
I rekao bi da je vw opasno precijenjen na balkanu, ne znam kakva je situacija vani, ali s obzirom da je trenutno VAG najjači u svijetu, očito ej precijenjen i vani.