Citiraj:
Autor Elven
Kamere o kojima se ovdje prica nisu za alkohol, ni stajanje pjesacima na zebri, ni ista osim brzine (ni o crvenom ne komentiramo jer je to nepotrebno).
Poanta price je da nas vrli MUP nikada ne mjeri brzinu blizu skola, na parkinzima / cestama kroz kvartive, gdje se manijaci voze 70 iako je ogranice je 40-50...
Ali glavno da mjere na potezu rotor - Lucko, gdje imas tri trake, sikaru s jedne i druge strane (znaci nema kica, zivotinja..) i ogranicenje 70 i jos ti broje kao naseljeno mjesto.
Mjere na mjestima na autoputu gdje spuste na 100 odjednom.
Mjere na laznim radovima na cesti...
Nista od toga nema veze sa sigurnosti na cesti, nego sa punjenjem proracuna.
Mnoga ogranicenja su za aute iz 70-ih (losije kocnice, gume i ovjes u prosjeku), dok jedan prosjecan auto komotno moze voziti 100 na mjestima gdje oni stave 50 ili max 70.
Ponoviti cu, ne mislim tu na skole, vrtice, kvartove.. netko je vec pisao da postoje zemlje sa zonama. Da nije isto prekoraciti 20kmh kod skole i 20kmh poslje rotora...
Volio bih to vidjeti kod nas. Jer cim je vrtic, skola, auti parkirani bocno, ja se vozim ko penzioner, ali kad mi cesta dozvoli volim malo stisnuti.
Mi koji "volimo malo stisnusti" stalno placamo kazne, a debili koji se opasno voze kroz grad i kvartove nikad.
|
Lowrider je razumno sve objasnio
ali bih dodao nekoliko detalja.
U RH ima cca. 2500 školskih objekata.
Kad bi policija i htjela nadzirati samo polovicu od tog broja trebalo bi jako puno djelatnika i opreme.
Slažem se da je žalosno da se brzina mjeri tamo gdje im je tehnički komotnije ali mislim da nije zbog punjenja proračun.
Gluposti oko različitih ograničenja na ZG - RI su posljedica našeg hipernormiranja i neusklađenosti zakona a za to su ponajmanje krivi policajci.
Negdje svojedobno pročitah da je udio naplaćenih kazni u prometu minoran u HR proračunu.
Kad osuđuješ stara vozila u prometu, zaboravljaš da voze vozači a ne golf dvojka.
Nesreću u prometu izaziva u većini slučajeva ljudski faktor.
Zar zaista misliš da će moja punoljetna Toyota odjednom u prometu prestati kočiti pa ću zato satrati nekog na pješakom ?
Ovjes i amortizeri se u pravilu kontroliraju na tehničkom pregledu i to ne bi trebao biti neki poseban problem ( ako isključimo koruptivni element ).
No, kao umirovljeni profesionalni vozač s 45 godina vozačkog staža, ponovit ću ono što sam već ovdje pisao.
Svi rado hule protiv ograničenja brzine a kad strada netko od njihovih bliskih osoba i prijatelja onda yebu majku policiji, državi i ministru zašto se nije kvalitetnije odradila prevencija.