Citiraj:
Autor stef
Izvor za tu informaciju je? ... jer u linkovima nema ništa.
|
Nema, ali isto tako u oba slučaja nakon inicijalnog hypea više nema spomena suradnje s Rimcem. Koenigsegg za Regeru koristi:
Citiraj:
The Internal Combustion Engine (ICE) is a mid-rear mounted, in-house developed, twin-turbocharged V8 engine with a 5.0-litre displacement. The ICE works in conjunction with three YASA electric motors with a total capacity of 520 kW (707 PS; 697 hp) and 900 Nm (664 lb/ft) of torque. YASA 400 Motor Generator Unit mounted on the crankshaft acts as starter and generator and supplies torque fill. Two 241 hp (180 kW; 244 PS) YASA 750 wheel-shaft mounted electric motors drive each rear wheel and provide torque vectoring and manages traction. The electric motors are powered by a 4.5 kWh, 800 volt, 75 kg liquid cooled battery pack developed by Rimac Automobili.
|
Dok su prvotni CC modeli uistinu bili bazirni na
Fordovoj platformi, Koenigsegg je postupno cijelu stvar odvel na sasvim drugi nivo (
1 -
2). YASA motori (
1 -
2) također nisu djelo Rimčevih ruku, a
baterijske ćelije su u slučaju da stvarno dolaze iz Rimca - prepakirane. Mada kad je Regera u pitanju, tih 80 planiranih komada Rimcu možda čak i ne bi trebalo biti problem ospkrbiti (pod uvjetom da je ta suradnja još živa), ali nekoliko desetaka tisuća električnih Porschea - e tu bi već lagano udaril u zid. Uostalom, tip i dalje nažalost priča jedno te istu (neistinitu) priču o skromnim počecima, odricanju, nikakvoj pomoći od države, da to radi za boljitak svih nas i tako dalje i tako dalje.