Citiraj:
Autor T}{OR
Jedno i drugo je točno. Razrađuju se u tvornici kao što ti je već rečeno. Razlozi su čišća atmosfera (naspram 1980-ih) gdje smeće ne ulazi u motor kod instalacije/sastavljanja, manje tolerancije koje je danas lakše postići - i na kraju, garancija proizvođača jer im to ide u interes.
Prije bih rekao da se jači motori i sportski auti ne razrađuju nego velikoserijski motori. Jer su ovi prvi "osjetljive biljke".
|
Zamisli tvornicu koja dnevno radi 5000 motora. Gdje i kad bi oni to sve stigli razraditi? Jeftinije im je samo složiti, potvrditi da elektronika radi i slati dalje u tvornicu na ugradnju. Ako se dogodi kvar, pošalju novi jer je jeftinije nego trošiti gorivo i ostale resurse na razradu motora. Taj trošak se lijepo prenese na korisnika, gdje im se kaže da prvih 1500-3000 km malo pripaze. Ne zahtjevaju promjenu ulja jer žele smanjiti troškove održavanja.
Kad se ugradi u auto, samo se upali, provjeri da sve radi ok i vozi se na parking za daljnju distribuciju.
Ovo sto si vidio testnu traku, to se vjerojatno određeni postotak automobila izdvoji radi provjere kvalitete i jel treba još što podešavati u samom procesu proizvodnje.