Citiraj:
Autor IcyTexx
Mazdin CD150 2.2L je posebno tih kad ga ujutro kresneš pa se u leru vrti na 1800-2000rpm.  |
Svaki Skyactive motor od Mazde to radi (benzinci i dieseli), na temperaturama iznad cca 10° kod hladnog starta digne okretaje na nekih 2000 da zagrije katalizator IIRC.
Citiraj:
Autor Cuky
Ne znam, ali meni je dosta tih. Bar tako djeluje jer mazdu nisam imao prilike cuti.
Vise mi zvuk nalikuje benzincu, bar kad sam unutar auta/pri voznji.
|
Brat mi vozi istu tu Octavia-u, benzinac 1.5L (mislim) od 150 KS, i nebo i zemlja koliko je tiši od njihovog diesela. Diesel im ima baš neku ružnu frekvenciju. Kabina je super izolirana i radi toga baš čuješ zvuk motora koji ulazi u kabinu. Naspram tome benzinac im je nečujan.
Mazdin diesel ekipa na prvu zamjeni za benzinac. Buljo je o tome pisao ovdje, sam se zeznuo kad mu je susjed upeljao novu Mazdu diesel.
Citiraj:
Autor Garro
BMW F11, vlažno jutro, zamagljeni retrovizori, krenuo nizbrdo, stari mi kaže da je zaboravio mob. Uska cesta za nazad, nemam se gdje okrenuti, rekoh, idem nazad pomoću kamere. Kombinacija djelića sekunde latencije i fish-eye leće je uzrokovala da prekasno zakočim kad sam izašao s ceste i dodirnem ogradu. Tom istom cestom na retrovizore uredno idem u rikverc i nikad problema.
|
Standardna oprema? Odnosno nisi naknadno ugradio kameru? Ja se uredno vozim kamerom unatrag, veći problem je što neke stvari prikazuje više odnosno bliže nego što jesu u stvarnosti. Tipa ona zadnja crvena crta kada senzori počnu pištati jer si pre blizu objektu (u stvarnosti imaš još 30cm), a na kameri sam već u crvenom...
Mazda još ima i neke radare straga, dok se isparkiravaš na guzicu i zagrađen si na obje strane na parkingu da ti javi ako ti se netko približava. Odlična stvar i super funkcionira u praksi. Plus Smart City Brake Support koji sam zakoči ako se zaletiš u nešto i skuži da ćeš pogoditi objekt iza sebe. Ne sumnjam da BMW ima to i još više sigurnosnih sustava. Kako si uspio nataknuti ogradu nije mi jasno...
Citiraj:
Autor domy_os
Slažem se, pomoću kamere se ne može voziti u rikverc. Pošto je dupe od Civica dosta nepregledno, posluži samo kao pomoć da vidim što mi je ispod stakla i nekad na nju gledam ide li netko s glavne kad izlazim na rikverc i od zida/auta nemam dobar pregled kroz bočna stakla.
|
Ne bih rekao da se ne može, već uvijek treba u glavi imati da je to samo pomoć - a ne osloniti se na kameru i senzore 100%.
Citiraj:
Autor coconut
Prije desetak stranica ste tvrdili da Mazdin 2.2 diesel od 150KS iz CX-5 ne valja ni qrca. Zadnjih 2 stranice, taj motor je super. Što je na kraju - koma ili super?
|
Prve serije imale su nekih problema. Konkretno taj iz CX-5 gdje se prvo pojavio 2.2 diesel, je imao loše kalibrirane oznake ulja na štapu (eng. "dipstick"). Pa se radi EGR-a i DPF-a (mazde nemaju adblue, već regeneraciju odrađuju povećanom potrošnjom - koriste ekstra gorivo za sagorijevanje čestica) vrijednost penjala iznad gornje krajnje oznake "X" koju ne smije preći. To je stvaralo paniku, a problema zapravo nije bilo. Riješeno rekalibracijom .ie novim oznakama na štapu. Stvarni problem tih ranijih serija bila je pumpa za ulje (IIRC u karteru) koja je rikavala nakon nekog broja desetaka soma kilometara (da sad ne lupam napamet), isto ovisno o tome kako je tko ganjao svoj motor - neki nisu imali problema. To je rješavano prvim opozivima prvih serija u svim modelima sa tim motorom.
Zadnji opoziv (koji je mene zakačio) je samo ECU reprogramiranje. Nisu mi znali reći točno radi čega je stavljana nova mapa, nešto od zadnjih opoziva koje sam google-ao bili su vezani za nedostatak automatske sigurnosne blokade za slučaj da se motor zavrti bez opterećenja u visoke okretaje (+6000 o/min) = kraj priče za motor.
Od kad sam to odradio motor mi ima bolji odaziv na gas, i naravno da ja kao Newtonov 2. zakon imam odmah težu nogu = potrošnja mi je malo gore otišla.
Sve u svemu, mazde unatrag od 2-3 godine nemaju više mušica sa tim motorima. U M3 koja ima najbojli omjer mase i snage za taj motor, preporuka od mene.
