Citiraj:
Autor Lewis
Donekle se slazem, ali problem (tj. prednost) je sto diesel iste snage/kubikaze trosi 2-3L manje goriva od benzinca pa se razlika u cijeni dosta prije smanji. A da ne govorimo koliko ce lakse neko prodati Golfa diesel nego benzinca za par godina kad ga bude prodavao (a vecina ljudi ti kod nas stalno kalkulira "kad budem prodavao..." kao da kupuje auto za buduceg vlasnika a ne sebe  ).
Jasno u startu ce ga platiti vise nego benzinca ali mislim da za 2-3 godine ce se nakupiti razlika u potrosnji goriva te isplatiti razliku u cijeni.
Znam da nije Golf ali moj primjer, meni je razlika na BMWu 3.0 benzin vs 3.0 diesel 3.5-4.5L na 100km iste voznje (znaci prosjek 4l razlike), svakih 10.000 km mi "ostane" 4000 kn u dzepu na razlicu u gorivu. Znaci da radim samo 15.000 godisnje to je 6000kn ustede na gorivu u mom slucaju a cijena 330d i 328i (F30) sa istim paketom opreme je bila ista/slicna a uvoz jos gori po benzinca jer je 328i imao vise C02 nego 330d (147g vs 129g). |
A čovjek se isto lagano navikne na 560 Nm okretnog momenta...
Taj motor se igra sa masom F11, mogu misliti što radi sa F30.