Citiraj:
Autor Vuco
Ma ja sam pokušavao sa višom temperaturom ovo-ono, pa je i dalje gasilo nakon prvog prebacivanja sa benzina na plin. Tu imaš 2 mogućnosti kod prebacivanja:
1. auto stoji u leru - tu je prebacivalo bez problema u početku (prva zima)
2. auto prebaci u vožnji dok injektori ne rade (cut-off), pa ti stisneš kuplung i auto se ugasi. U tom trenutku kad ti stisneš kuplung je veliki vakuum (radi cut-offa je klapna gasa zatvorena skoro), a na veliki vakuum ide mala količina goriva, što prljavi/začepljeni/masni (odaberi sam) injektor nije mogao odraditi i ugasio se.
Zato sam i stavio da prebacuje na 1900rpm (na >1800rpm je moguć cut off). Knedlica prođe, injektori se očiste te početnog sranja i onda kasnije auto radi ko zmaj.
Ako je plinska ispod benzinske, znači da za isti MAP tlak benzinski ECU na plinu produljuje vrijeme ubrizgavanja. Fuel trim bi trebao biti na tom mjestu u plusu (short i long). Tehnički bi ako dovoljno dugo voziš, Long Fuel trim trebao doći na neku vrijednost (po mogućnosti ne previsoku pa da pali lampicu) i srediti taj nedostatak plina u tom području. No ako dizne nisu dobro odabrane i dimenzionirane - đaba benzinski ECU pokušava dodati gorivo.
Po meni, fulali su ti dizne ili su postojeće krivo zbušili. Koliki ti je radni tlak isparivača? Ako nije 1.3 bar (130kPa) kao kod mene, možda si možeš pomoći tako da navineš malo tlak. Samo ti to onda nosi za sobom ponovnu autokalibraciju i podešavanje mape množiteljima. Kao i mogućnost da ako imaš kratka vremena ubrizgavanja u leru, da si ih dodatno umanjiš i time još veći pritisak staviš na plinske injektore (koji onda trebaju biti brzi).
Kolika su ti vremena ubrizgavanja na benzinu (crveni) i na plinu (crveni i plavi) tipa u leru ?
P.S. Ima li taj tvoj auto kakvu posebnost u radu ? Tipa neke fore sa tlakom MAP-a (da je stalan ili tako nešto) ili da ima umjesto jednog dugog ubrizgavanja dva kratka (Mazda) ?
|
Prvih cca 40.000km je sve radilo najnormalnije jednako na plin i na benzin. Onda je prvi put izletila greška na dijagnostici, tj prvi put mi je plin prestao radit uz dugi beep u kabini. Nakon par dana, sve proradilo, greška je nestala (dok nije radio plin, greška tj error code je bio low gas pressure). Nakon toga se krenuo zaletavat na leru ko lud, ali i na benzinu. Spojim dijagnostiku za plin, ništa, sve 5, spojim vag-com, lambda sonda. Promijenim sondu, stavim original gore, rabljenu ali sa upola manje km od moje i 100% ispravnu, auto radi normalno ali već tad se osjetilo da ne ide ko prije. Vratim staru sondu, zaletava se ko lud. Odem na servis, kažu tamo, sve super, promijenili filtere i to je to.
Ali auto i dalje na plinu nema ni približno snage kao prije tog prvog sran.a sa low pressure-om. Probao sam promijenit pumpu di tankam, pogotovo kad sam krenuo s malim za zg stalno, prebacio se skroz na petrol pumpu na slavonskoj, no sve isto ko i na plin s ove dvije tu kod mene. Onda je uslijedio kaos s tom zaštopanom diznom i istovremeno istom greškom preniskog tlaka, pa sam u servisu opet rekao da auto ne ide na plin kako treba i kako je išao prije, na što su očistili dizne, updejtali softw od plina i rekalibrirali mapu (navodno).
Problem je taj što kako već rekoh, kad ga vozim otvorenom cestom, što ga brže vozim, to bolje ide, ali čim usporim ili izađem s autoceste, nakon kratkog vremena opet ide vidno slabije. Taj dio priče me buni u ovoj mojoj teoriji da su dizne u banani, jer da jesu, logično bi bilo da uvijek ne ide kako treba. Čim prebacim na benzin svi problemi nestanu. Znači nešto ne štima, pogotovo uzevši u obzir da je 2god auto išao jednako na plin i na benzin i potrošnja je bila minimalno veća na plin pola litre do litru. Sad je razlika 2L.
Dizne su za 100kW, auto ima 92kW i kažem, radio je prvih 40ak tisuća skroz normalno na plin. Nema nikakvih posebnosti, to je stara raga
, a4 1.8 20V quattro.
Radni tlak i vremena ubrizgavanja mogu sutra provjerit kad žena dođe nazad iz zg popodne, a autokalibraciju i ostalo čačkanje mogu preko vikenda kad mi ne treba auto za posao i za Zg, jer nemam živaca čekat idući servis još pa objašnjavat, kopa me to sad da probam sam uštelat ako se može, ak ne, odvest ću im pa nek mijenjaju sve, zato i postoji garancija
