U pravilu, izmjena ulja i filtera bi za sve aute (osim ako nisu stvarno egzotični) trebala biti tu negdje (kad se skalira na količinu ulja koji ide u koji motor). Razlika je tek kad se dešavaju malo jači kvarovi, za posebnije dijelove, i tu još onda dolazi u igru cijena dijelova po brandu. Također, cijene originalnih dijelova su sulude kod nas, iz tko zna kojeg razloga. Vani se plaćaju puno, puno manje. Kod nas kao da isti originalni dijelovi vrijede dvaput više, pa dvaput više i koštaju. Izvana dobijem original za Renault, s cijenama ispod onih za zamjenske kod nas.
Općenito mislim na servisne intervale za sve proizvođače, svi su otišli u 30k+ km i 2godine (neki i 50k km s long-life uljima, moš mislit). Kao i za velike servise, s 80-120k na 160+k km. Malo sam salty trenutno jer je evo, neki dan, u jednom autu starom dvije godine zatajila pumpa vode, ispustio se antifriz, pukao je remen, odletio, zapeo za zupčasti i nastao darmar u motoru. Na 130k km, samo zato kaj je veliki servis po proizvođaču pomaknut na 150k km. I čemu to, da bi remen od parsto kuna ili pumpa od parsto kuna otišla i povukla cijeli motor sa sobom?
Tako da, s moje strane, ima itekakvih problema s propisanim servisnim intervalima proizvođača.
Citiraj:
Autor Master_Hrc
Uf, uf, da to je stvarno puno. Iako da budem iskren, ako si iskesirao 50-60 hiljada ojra za auto mislim da nebi trebalo biti problem platiti servise u ovlastenom  |
Jedna stvar je dal je problem ili ne, druga stvar je kad te tako tretiraju i naši servisi i misle da si konj pa poduplaju cijenu svega. To što si platio auto 30-50-80-100k EUR ne znači nužno da te je briga za novce i da ih bacaš na sve strane.