Citiraj:
Autor Vuco
Svaki auto koji ima injektore (ne treba biti direktno ubrizgavanje) ima rpm-ove iznad kojih ide cut-off, te pri kojima se pale sami injektori.
Kod K4M motora od Renaulta je cut-off iznad 1800rpm-a, te ako iznad tih okretaja pustiš gas, injektori prestaju ubacivati gorivo u cilindre/usisni kolektor. Te se na nekih 1100-1200rpm-a ponovno sami upale. Tko ne vjeruje, pokažem mu vremena otvaranja injektora. Ako pustiš gas ispod 1800rpm-a, onda će on davati malo goriva svakako.
Na nizbrdici, ravnom, uzbrdici. Kao da auto zna di je.
|
Tak je i na D4F. Isto se može i zaključit prema putnom kompu - do nekakvih 1800 okretaja komp ne prikazuje trenutnu potrošnju, dalje da. Isto tak kad pustiš gas na npr. 3500 rpm, prikazuje potrošnju 0.0 (osim ak držiš kuplung, onda pokazuje oko 0.5L) i onda kad padne na cca 1800 rpm i manje, više ne prikazuje trenutnu.
U leru mi auto troši 0.5L/h, prema putnom kompu.
Neki su već pomislili da se radi o premiJumu, no razočarat ću ih informacijom da se radi o Kliju iz 2003.
Zaključak: u zavoje je najbolje sa stisnutim kuplungom i po kočnici