Svaki auto koji ima injektore (ne treba biti direktno ubrizgavanje) ima rpm-ove iznad kojih ide cut-off, te pri kojima se pale sami injektori.
Kod K4M motora od Renaulta je cut-off iznad 1800rpm-a, te ako iznad tih okretaja pustiš gas, injektori prestaju ubacivati gorivo u cilindre/usisni kolektor. Te se na nekih 1100-1200rpm-a ponovno sami upale. Tko ne vjeruje, pokažem mu vremena otvaranja injektora. Ako pustiš gas ispod 1800rpm-a, onda će on davati malo goriva svakako.
Na nizbrdici, ravnom, uzbrdici. Kao da auto zna di je.
Vožnja u leru zna biti također nesigurnija jer su se nekad davno auti znali ugasiti naglo ako si pri visokim okretajima prebacio u ler. A onda ako se ima hidraulika na volanu, a ne električna letva, zna biti zanimljivo.
Zar nije bilo na autima starim 40-50 godina slučajeva da se cilindri ne podmazuju uljem ako nije auto pod gasom ? Kao da mi stoji to negdje u glavi. Pa su to onda kasnije ispravili brzo
