Napokon sam ulovio vremena i složio ovjes. Stvarno nije neki problem sve to počupat van, ako imaš alat, iskreno najveći je problem bio skinut maticu sa amortizera da se razdvoji jastuk od samog amortizera. Tu trebaš dodatan par ruku jer u protivnom moraš biti He-Man da sam otpustiš taj vijak.
Iskreno, više me izjebalo vratit to nazad nego što je bilo skidanje, čisto jer je malo veći problem zavući i namjestiti cijeli sklop na mjesto.
Eh da, na kraju uopće nisam kupovao XZN ključ već sam sve otpustio običnim 6mm hexom
Skinuo tu ''kapu'' i očistio da nova brtva nasjeda na čistu površinu. Novi se jastuk samo navuče preko amortizera. Jedino na što se treba pazit je da se brtve ne pomaknu. U protivnom kad sve složiš, shvatiš da na brtvi pušta pa onda lagano ajmo sve ponovo skidat
Srećom sve je pošlo kako treba, nigdje nije ništa puštalo. Pustio sam da se djelomice napuni dok je auto još bio na dizalici, pa tek onda lagano spustio auto. Izgleda da drži jer auto više ne potone. Eventualno bi bila dobra stvar rekalibrirat sustav no ne kupuje mi se VCDS samo zbog toga.
Na slikama se vidi koliko je pukotina imao stari jastuk, to im je mana, na tom pregibu s vremenom počnu puštat.
Na brzinu sam ga malo oprao, sad izgleda dosta bolje, iako nije izgledao loše ubijen u pod
Imat ću ga neko vrijeme pa onda na bubanj. Moram još vidit dal da se zezam s homokinetičkim ili ne. Ako se odlučim na to onda ću radije uzet kompletnu poluosovinu jer me izađe manje para. U glavnom, ok je starac, samo voli popit
Rekao bi da nije skoro ništa štedljiviji od 4.2 V8 verzije.
2.7T vs
4.2
Zgodan detalj je činjenica da dok sam vozio 2017 Mustang GT, njegov je 5.0 V8 trošio manje. Plus knock senzor ne popizdi ako u njega uliješ nešto osim Premiuma
