Citiraj:
Autor Vuco
|
Svi Citroenovi hidrauličari do C5 (znači Xantia i XM zadnji) su imali centralni sustav i jedna tekućina je išla u sve.
Sa C5 su kočnice su konačno odvojene.
Zbog toga visokotlačnog sustava i jesu bili poznati po kočnicama koje su imale on/off režim rada.
Kad je sustav bio ispravan, kočili su sumanuto jer glavni kočioni cilindar je radio na propuštanju visokog tlaka iz ovjesa (visokotlačna pumpa je drukala više od 140 bara ako me sjećanje služi, na žabi i 180 bara) u kočnice. To je rezultiralo jednim zgodnim "featureom" da se zadnji kraj ne bi dizao prilikom kočenja kao kod "normalnih" auta jer bi se propuštao tlak iz njega.