Citiraj:
Autor lowrider
Kod obične i automatske klime se stalno pali i gasi kompresor. Tj ne pali se on, nego se uključuje elektromagnetska spojka na samoj remenici.
Kod benzinca se čuje taj "klik", kod dizla malo slabije.
Niti jedan ne radi stalno, osim kod najnovijih i skupljih auta gdje je ili "kućna" verzija inverter klime sa el. Motorom koji vrti kompresor pa može ili sporije ili brže okretati kompresor, tj. Ne gasi se skroz, ili "obična" verzija gdje je ta Remenica koju pokreće motor zamijenjen el. Motorom.
Ko i vodene pumpe kod novijih (skupljih) auta, nisu pokretane zupčasti/klinastim remenom, nego el. Motorom koji ima ili on/od termostatski princip ili varijabilni brzinu okretanja u odnosu na temperaturu motora.
|
Kod mene je automatska dvozonska klima s tim "inverter" kompresorom.
Odlična stvar, kad postigne željenu temperaturu auto u leru troši kao i kada je ugašena klima tj možda deci više (0.5-0.6l/h), a klima radi i hladi.
A npr kada sjednem u vrel auto i uključim klimu počne radit sa 100% snage i digne ler na cca 1100-1200rpm i troši 1.3l/h u leru
U oba slučaja ne osjetim pad performansi auta, doduše nije neki slabašan motorić pa možda zbog toga.
PS nema "klika" kad uključim kompresor nego samo onako čujem na 2 sekunde "brrrr" kako se pali, to ga kvačilo spaja lagano na remenicu.