nakon kompletne restauracije fosilnih diskova i pakni na prednjem kraju, kod svakog pristajanja se počeo paliti abs, osjetile se vibracije na papučici kočnice i čuo se neki vrlo zanimljiv zvuk
auto ponovo na dizalicu i nakon podužeg testiranja, pregledavanja i traženja - neprijatelj uočen. puknuo prsten ABS-a i senzor kod svakog kočenja javljao grešku i palio ABS. sreća da nije ABS pumpa jer bi to veselje koštalo malo više od ovih 300kn kolko je koštao novi prsten + 2h posla da skinemo kompletnu lijevu poluosovinu dole i polako uprešamo novi prsten gore. zanimljivost clia je ta da se ne može kupiti samo zglob (na kojem dolazi novi prsten), već se mora kupiti cijela poluosovina. srećom, meho nabavio samo prsten s nove poluosovine koja je oštećena u transportu
da sreći nebi bilo kraja, a budući se bliži tehnički, reko ajmo napraviti kontrolu zadnjeg kraja, a kad tamo fašenak, narodno veselje. propišao cilindar, skamenile se pakne, sve zapečeno i u vrlo zanimljivom stanju
konačno znam zašto je konstantno falilo kočionog ulja i zašto ručna nije držala najbolje
zamijenjeno komplet sve: doboši, pakne, cilindri, ležajevi i stavljeno novo ulje.
da sreći nebi bilo kraja vol2., kod skidanja zgloba se raspala manžeta letve volana. čekam da to stigne pa da i to bude kak treba.
autek dotjeran do te mjere da bi ga Dottore izabrao za junf-krug po Nürburgringu
