Citiraj:
Autor De5tr0yer
Svakako su konstrukcijski kompliciraniji, imaš cijev sa izlaza koja mora doći na turbo koji je smješten na usisu. Najveći "problem" je taj routing tako napraviti da motor zauzima što manje prostora.
Da se razumijemo, turbak je kompliciraniji ne samo po toj točki, ali nisu jučer tek otkrili turbake pa da se ne zna i da zato koštaju više.
Zar se još uvijek ugrađuju jednomaseni zamašnjaci na motore? (ozbiljno pitanje)
|
Turbobenzinci će često imati dvomaseni zamašnjak, drugačije injektore, veću kompresiju, EGR, drugačiji mjenjač itd.
Isti takav četverocilindrični benzinac do cca 1.6 obujma često neće imati ništa od toga.
Tak da nije samo stavi puhalicu, cijev u usis i bok. Treba nešto obuzdavati taj moment.
Ja imam NA Forda benzinca iz 2016 sa jednomasenim, tak da eto očito se još rade...