Citiraj:
Autor Hrconja
Turbo motori su sigurno konstrukcijski kompliciraniji za napraviti, često trebaju i dvomasene zamašnjake i drugačije mjenjače itd. Automatski time idu i skuplji popravci. A to je sve radi masonske zavjere ljudi guštera koji žele smanjiti CO2 nažalost  |
Svakako su konstrukcijski kompliciraniji, imaš cijev sa izlaza koja mora doći na turbo koji je smješten na usisu. Najveći "problem" je taj routing tako napraviti da motor zauzima što manje prostora.
Da se razumijemo, turbak je kompliciraniji ne samo po toj točki, ali nisu jučer tek otkrili turbake pa da se ne zna i da zato koštaju više.
Iskustva o skupljem održavanju turbaka bih svrstao u isti koš kao i održavanje 4vs6 cilindarskih motora. Kao održavanje je odmah 50% skuplje jer imaš 2 cilindra više, a dijelovi u stvarnosti marginalno skuplji.
Zar se još uvijek ugrađuju jednomaseni zamašnjaci na motore? (ozbiljno pitanje)
Citiraj:
Autor Tvrdi
Nego, švabe planiraju protjerat aute na benzin i dizel u sljedećih 20ak godina..neznam kak to misle ali...Realno svi bi mogli pičit nekog kompakta na struju koji ide do 120 kmh bez problema ali onda bi naftni konglomerati pušili na najjače..to je problem...neki dan sam se vozio u onom Upu i nemrem vjerovat koja je fora auto...frend veli skoro pa nema troškova, nema plaćanja benzina....Na par mjesta su punionice, Velesajam je spomenuo, tam puni..
|
Nespretno si se izrazio: ne planiraju, nego su EU-gonjeni odred zelenih napravili prijedloge u kojem se kao glavna točka ističe prestanak prodaje (ili zabrana prodaje) automobila s motorom s unutarnjim sagorijevanjem od 2030. Do te godine je predloženo da se sve više motivira/subvencionira prelazak na hibride i čiste električne aute.
Svi do tada prodani automobili s unutarnjim izgaranjem će, barem u početku, uživati i dalje neograničeno kretanje prometnicama.
Teretni promet nije uzet u obzir, elektrifikacija se očekuje najranije 5 godina kasnije.
Ovdje je i dalje najveći problem manjak infrastrukture, uz svakako previsoku cijenu e-auta. Uz ovako "niske" cijene dizela, električni auto još uvijek nema šanse.
Bit će svakako interesantno vidjeti hoće li naftni lobi spuštati cijene kako će cijene e-auta padati, to bi moglo dovesti do rekordno niskih cijena od prije 20 godina
--
A i ti švabe su smiješni, kupe 3 auta, recimo A7, Q5 i A3, kao potonji za ženu, A7 do posla i Q5 kad ide u dućan. Time potroši brat bratu para ko blata, a evidentno je da je skroz nepotrebno. Točka na i je da je u svakom od auta dizel, je je dizel jeftiniji. Nema veze što je auto u startu skuplji, nema veze što ispušta više mirkočestica, samo da on kad gurne pipak u rezervoar i natanka 60L goriva, da plaća najnižu od izvješenih cijena tamo na semaforu.
Citiraj:
Autor Green_FanBoy
Čudo, taman da se ovaj "ekobust" raspadne na 200k km, se bolje ispalti, ak ne zbog drugog zbog zvuka.. Taman da el. i vuče ko ovaj (u kaj iskreno sumnjam, za ove trenutne gradske), zvuk nemre nadoknadit...
|
Jel to sigurno zvuk tog/tih motora, da ne bi bilo da se čuje iz zvučnika?