[bertone]

Autor tech

Uvjerljivo jedna od najgorih stvari koje možeš napravit.

A to su te naučili u:
- redovnoj autoškoli
- školi sigurne vožnje
- školi napredne vožnje
- reko' susjed Đuro



Napisao sam što je najbolje za prosječne vozače.
Inače, kad me već vučeš za jezik (ne mene, nego ćeš takvim komentarom pa bio on napisan i u šaljivom tonu nekome sugerirati (podsvjesno) da se razbije s autom kad se to možda i ne bi trebalo dogoditi.

No idemo onda u besplatnu školu :

Kad prokliže auto govorimo o dvije situacije, a to su podupravljanje i preupravljanje.



A) Podupravljanje - auto klizi preko prednjih kotača van zadane (željene) putanje:


Osnovni način vračanja kontrole za prosječne vozače:

Kad nakon što osjetite podupravljanje najbolje je zaustaviti prijenos snage na kotače, a to se kod vozila s ručnim mjenjačem postiže pritiskom spojke dok se kod automatika postiže micanjem noge s gasa jer će automatik naglim puštanjem gasa automatski odvojiti spojku.

Istovremeno lagano popustiti okret upravljača i ukoliko brzina nije bila suluda imate kontrolu nad vozilom

Kada popustite okret upravljača i pritisnete spojku osjetiti ćete jak trzaj no to je normalno jer su vas kotači naglo ponovno dobili potrebnu silu prijanjanja uz kolnik, a to nam i treba da se ne izvrtimo ili izletimo iz zavoja.

I napomena, RWD je da tako kažem otporniji na podupravljanje jer kod njega prednji kotači služe za upravljanje, a zadnji za pogon.





B) Preupravljanje - zanošenje zadnjeg dijela vozila:


Osnovni način vračanja kontrole za prosječne vozače:

Bez obzira na vrstu pogona morate koristiti tehniku mora primijeniti “counter steering”, odnosno tehniku okretanja volana u smjeru suprotnom od zanošenja vozila.

Preupravljanje je češće kod vozila koja imaju RWD no ako pretjerate ili naletite na komad kliskog kolnika (pogotovo u zavoju) i pretjerali ste s brzinom, događa se kod svih.

Kod RWD pogona uz “counter steering” nužno je nakratko pritisnuti spojku (opet ) kako bi dozvolili pogonskim kotačima da uhvate podlogu nakon čega vračate volan u prvobitni položaj (putanju) i otpuštanjem spojke vračate pogon na zadnje kotače kako bi vozilo lakše (pa i brže) izašlo iz zavoja.

Kod FWD pogona uz “counter steering” nužno je nakratko pritisnuti spojku (i opet ) kako bi dozvolili vozilu da stabilizira (izjednači) pritisak po osovinama (kotačima) nakon čega vračate volan, puštate spojku po potrebi dodajete gas.

Kod preupravljanja treba biti izrazito nježan s doziranjem okretanja ili vračanja volana i doziranja gasa jer previše okretanja volana dovodi do pre-preupravljanja i vozilo se zanosi (preupravlja) u suprotu stranu, dok previše gasa dovodi do podupravljanja.



AWD pogon je kako sam već napisao svojeglav i kad pređete granicu prijanjanja spašava vas samo iskustvo i instinkt kojeg ste stekli vježbom (ne pričam napamet, vozio sam Legacya pa znam kako se ponaša AWD )



Naravno, postoje i napredne tehnike vračanja auta u putanju (bez obzira na vrstu pogona), od korištenja ručne kočnice (iako nemam pojma kako to funkcionira i da li funkcionira na novim autima koji imaju električnu ručnu) pa do korištenja nožne kočnice kako bi namjerno prebacili težinu vozila prednju osovinu, ali za to treba puno IRL vježbe, a ne pisanje i čitanje po forumu

Eto, moje dvije lipe na tu temu