[Wolverine]

Autor D1viry

Nije izlika. Čista fizika. Prednji pogon "iskopava" dok stražnji pogon "ukopava" auto. Nije baš najpreciznije, ali otprilike je to to.
Kolegi samo morao demonstrirati jer nikako nije mogao shvatiti. Friških 20 cm snijega na poligonu autoškole i moj clio sa zimuljama. Volan ravno, gas u grugoj i auto ide kao ralica naprijed. Isti parking, par metara dalje, rikverc, volan ravno i gas. Auto se ukopao u par metara..

Zgodno samo što si zanemario činjenicu da si u jednoj situaciji krenuo iz drugog stuplja prijenosa (čiji omjer zna biti i dvostruko manji od omjera prvog stupnja) a u drugoj situaciji iz rikverca (njegov je omjer u pravilu jednak ili čak i veći od prvog stupnja). To ne možeš nikako uspoređivati.

Autor D1viry

Vozio sam aute sa prednjim i sa stražnjim pogonom, jedino nisam awd nikad probao. Totalno druga filozofija vožnje i po suhom. Stražnji pogon je super dok ima gripa, kad ga izgubiš i kad ti "pobjegne", moraš pustiti gas i "hvatati" grip. Prednji pogon sasvim suprotna priča. Kad uspiješ doći do toga da ti "pobjegne" stražnji kraj, gas do kraja i "hvataš" grip.
Ne znam jel se to tako treba raditi ili ne, ali tako se sa različitim pogonima izvlačim kad izgubim grip..

U pravilu to ovisi o razlogu zašto je došlo do preupravljanja. Ako je uslijed gubitka trakcije zbog previsoke izlazne snage tada se to tješava laganim oduzimanjem gasa i kontriranjem volana. Napomena na lagano jer oduzimanje gasa će narušiti stabilnost stražnjeg kraja vozila. No ako je došlo uslijed tzv lift-offa tj narušavanja distribucije mase tada je potrebno dodati gas kako bi se dodala masa na stražnju osovinu i vratila trakcija + kontriranje volana.

U pravilu uvijek se sve korekcije rade nježno i dozirano (a ne ono gas do kraja ili potpuno ukidanje momenta) a volan se uvijek usmjerava u onom smjeru u kojem želimo ići. U pravilu kuda gledaš tamo okrećeš i volan.

Autor D1viry

RWD auto je bio Opel Manta bez ikakvih driving assista. Modernije rwd aute je vjerojatno lakše voziti pri lošim uvjetima na cesti.

A da se jednom za svagda u pričama FWD vs RWD prestanemo referirati na vozila iz 80ih

To i jest glavni razlog mišljenja kako je RWD neupotrebljiv na mokrom/snijegu i sl. Ekipa je vozila ajkule i zapinjala jer je imala betonske cipele na papučici gasa i od onda svi RWD su drek za snijeg. Prošlo je 30 godina od tada.

Imao sam prilike preći sa Priusa u novi Mustang GT i nisam imao nikakvih problema s tim autom. Otišao sam do Olimpijskog centra na Whistleru i dio ceste i veliki parking je makadam. Nisam zapeo niti sletio s ceste

Autor Green_FanBoy

brdo ekipe na semaforu uopće ne može krenuti

Zato jer su to balvani koji i na suhom vrte kotače u prazno. Svatko može stavit u prvi stupanj prijenosa, poklopit gas, bacit nogu s kvačila i gle čuda kotači se vrte u prazno
Ekipa ne zna držat auto na vagi i zato ne zna krenut s mjesta po snijegu. Manualca je tako brutalno lagano vozit po snijegu ako znaš što trebaš raditi.

Automatik je druga stvar, ali samo oni starije generacije.

Autor rodney

Sad kad razmislim malo bolje, nema li m3 pogon na sva 4?

Nema

Autor bertone

... ali ako si na uzbrdici koja je pod snijegom onda je "to ukopavanje" prednost jer ćeš vožnjom u rikverc ispeljati brdo koje inače ne bi

Ovisi, ipak to je rikverc, ko da pokušavaš izvest FWD uz brdo samo u prvom stupnju prijenosa.

Autor bertone

FWD:[/B] Ako ti kod njega počne bježati zadnji kraj treba stisnuti kvačilo na par sekundi i samo nježnom korekcijom volana ispraviti bježanje zadnjeg kraja - dodavanjem gasa samo ćeš postići to da prokližeš i preko prednjih kotača (ili oni prokližu) i onda u ovisnosti od kuta prednjih kotača, brzine, podloge... ili si napravio piruetu ili si završio u zidu

Obzirom da se preupravljanje kod FWD vozila manifestira obično uslijed distribucije mase dakle naglog kočenja i naglog dizanja noge s gasa u zavoju stiskanjem spojke posve si prekinuo isporuku momenta na prednju osovinu. Time si uklonio i ono malo mase sa stražnjeg kraja pa ne vidim zašto bi to ustabilio stražnji kraj i stvorilo trakciju na stražnjoj osovini. Obično se dodaje gas kako bi se mada distribuirala na stražnju osovinu. Da može doći do podupravljanja no zato nećeš poklopit ful gas ko sivonja
No opet to sve ovisi i o ulaznoj brzini.


AWD je tricky jer imaš gro različitih izvedbi