Citiraj:
Autor Vuco
Uf, kad se sjetim kako su izgledale u bivšoj firmi dvije identične Astre dizel (mislim da je bio isti motor koji ti spominješ) koje su bile 95% po autoputu, a nisu imale 2 godine.
DPF, kvačilo na obje prije 150 000km otišlo.
S druge strane, Insignia sa istom kilometražom i godinama, kao nova.
|
Nisam ni rekao koji motor.
Koji god da je, ako je vozen po autoputu i redovno odrzavan, veoma je cudno da ima probleme sa zamasnjakom ili DPF-om. To dvoje grad ubija, ne autoput.
Ja sam se odlucio za 1.7CDTI. Istina, ima grub rad (zveketanje kod dodavanja gasa), no po svemu sto sam cuo najpouzdaniji je u toj klasi oko 1600ccm. Svi problemi koji su postojali su ispeglani, barem sto se samog motora tice. Stari 1.7DTI je znao pomijesati rashladnu tecnost i ulje, rikavale su Bosch-pumpe. To za vodu i ulje je davno rijeseno, a CDTI nema Bosch pumpu. EGR u drugoj generaciji CDTI pravi manje problema nego u prvoj.