VMR V703, 1300€ set.
Citiraj:
Autor Wolverine
E46 je super auto ukoliko mu zadnji most nije puko.
|
Ne puca zadnji most nego sama šasija oko spoja mosta i šasije. Problem moguć u svim pre-facelift autima s jačim motorima (323, 328, 325, 330) i dakako u pre-facelift (pre-late-2003) M3 E46.
Najčešće je uzrokovano pucanje jer su gumeni lageri potrošeni na dosjedima stražnjeg mosta i diferencijala, pa ga moment na izlaznim osovinama diferencijala izbije.
Citiraj:
Autor Wolverine
A iskreno na svim E46 najviše me iritira onaj polimerni premaz na konzli koji se ljušti na baš svakom kojeg sam vidio.
Ali da, iskreno najljepša klasična serija 3.
|
Misliš na onaj kao "gumirani" premaz na plastičnim dijelovima oko mjenjača?
Nisam često vidio da se ljušti, ali je premaz sklon ogrebotinama u svakom slučaju. Kod mene definitivno izgleda normalno, dapače, za 15 godina star auto je u vrlo dobrom stanju.
U svakom slučaju bolje izgleda od bilo koje glossy mercedes plastike ili plastike kakva je kod mene u (isto tako) 15 godina staroj Hondi Civic.
Citiraj:
Autor 1v@n
Ako se ne varam, dno prtljažnika mu je od kartona, nema radio, klimu, tanja su stakla, zvučna izolacija je minimalna, sjedala su laganija, bez airbagova...
Za cijenu jednog CSL-a, opskrbiš se s najmanje 4 komada standardnog M3 jednake starosti i trošiš ih jednog po jednog idućih 30 godina 
Ili uzmeš 2, jednog ostaviš standardnog, a iz drugog počupaš sve što ti ne treba i od razlike u cijeni, kompletno složiš auto za stazu. |
Je, od kartona je napravljeno, tj. nešto što podsjeća na kombinaciju šperploče i kartona. 
Za stakla i izolaciju nisam siguran. Konzola i obloge vrata su od karbona, stražnja klupa gotovo i ne postoji (nema podstave, samo tanki alcantara štof na njemu).
Airbagove ima, klimaautomatik si mogao bez dodatnog izdatka tražiti da ugrade (dodatna opcija, bez troškova), a mogao si uzeti i senzore za parkiranje, kišu i xenonke.
Krov i poklopac gepeka su od karbona. Koristili su i aluminij u izgradnji podvozja gdje je to mehaničko naprezanje dopuštalo.
Interesantno je da je dolazio isključivo s automatskom getribom, pa će neki reć da su tu fulali, i ja među njima.
Ima jedan na mobile.de za 100k€.
Inače, cijena M3 E46 modela je u usponu, prošle godine je bio minimum i dalo se kupiti već za 15k€ dobrih modela bez većih problema (bez pukotina na šasiji). Ove godine je to bar 3k€ više, često i preko 20k€. Na proljeće će cijene opet biti 20-30k€. Ko hoće M3 E46, sad je vrijeme da se kupi.
Citiraj:
Autor Hrconja
Znači felne su v-r-h  |
original CSL su preskupe --> VMR V703, 1300€ set.
Citiraj:
Autor Wolverine
E46 je super auto ukoliko mu zadnji most nije puko.
|
Ne puca zadnji most nego sama šasija oko spoja mosta i šasije. Problem moguć u svim pre-facelift autima s jačim motorima (323, 328, 325, 330) i dakako u pre-facelift (pre-late-2003) M3 E46.
Najčešće je uzrokovano pucanje jer su gumeni lageri potrošeni na dosjedima stražnjeg mosta i diferencijala, pa ga moment na izlaznim osovinama diferencijala izbije.
Citiraj:
Autor Wolverine
A iskreno na svim E46 najviše me iritira onaj polimerni premaz na konzli koji se ljušti na baš svakom kojeg sam vidio.
Ali da, iskreno najljepša klasična serija 3.
|
Misliš na onaj kao "gumirani" premaz na plastičnim dijelovima oko mjenjača?
Nisam često vidio da se ljušti, ali je premaz sklon ogrebotinama u svakom slučaju. Kod mene definitivno izgleda normalno, dapače, za 15 godina star auto je u vrlo dobrom stanju.
U svakom slučaju bolje izgleda od bilo koje glossy mercedes plastike ili plastike kakva je kod mene u (isto tako) 15 godina staroj Hondi Civic.
Citiraj:
Autor 1v@n
Ako se ne varam, dno prtljažnika mu je od kartona, nema radio, klimu, tanja su stakla, zvučna izolacija je minimalna, sjedala su laganija, bez airbagova...
Za cijenu jednog CSL-a, opskrbiš se s najmanje 4 komada standardnog M3 jednake starosti i trošiš ih jednog po jednog idućih 30 godina
Ili uzmeš 2, jednog ostaviš standardnog, a iz drugog počupaš sve što ti ne treba i od razlike u cijeni, kompletno složiš auto za stazu. |
Je, od kartona je napravljeno, tj. nešto što podsjeća na kombinaciju šperploče i kartona.
Za stakla i izolaciju nisam siguran. Konzola i obloge vrata su od karbona, stražnja klupa gotovo i ne postoji (nema podstave, samo tanki alcantara štof na njemu).
Airbagove ima, klimaautomatik si mogao bez dodatnog izdatka tražiti da ugrade (dodatna opcija, bez troškova), a mogao si uzeti i senzore za parkiranje, kišu i xenonke.
Krov i poklopac gepeka su od karbona. Koristili su i aluminij u izgradnji podvozja gdje je to mehaničko naprezanje dopuštalo.
Interesantno je da je dolazio isključivo s automatskom getribom, pa će neki reć da su tu fulali, i ja među njima.
Ima jedan na mobile.de za 100k€.
Inače, cijena M3 E46 modela je u usponu, prošle godine je bio minimum i dalo se kupiti već za 15k€ dobrih modela bez većih problema (bez pukotina na šasiji). Ove godine je to bar 3k€ više, često i preko 20k€. Na proljeće će cijene opet biti 20-30k€. Ko hoće M3 E46, sad je vrijeme da se kupi.
__________________
Spoiler alert!
|