Citiraj:
Autor Vuco
Bitna je, ali ne 40%, inače bi svi grijali doma gume kao u Formuli 1 prije izlaska na cestu.
Našao sam na dva testa, jedan je gore gdje je bila 1.5°C i razlika kod 60kmh je bila ispod oko 10-15%, a drugi test gdje je razlika u kočenju pri 100kmh i 5°C oko 5 metara (65m vs 70m), a jedan Continental kaže da je razlika cca 10% na njihovim gumama kad padne ispod onih famoznih 7°C. Na -20°C bih još vjerovao, ali dokle god ne vidim takav jedan test - sumnjam u gore spomenutih 40%. Mada eto, ako imaš kakav članak, spreman sam biti razuvjeren  |
Vozim dunlop sportmax qualifier, bez zagrijavanja ne smijem odšarafit u krivini jer počne prebacivati zadnji kraj, nakon par kilometara nema tih problema.
Probao bridgestone bt16, guma praktički niti ne treba zagrijavanje.
Kad vidiš takvu razliku u istoj klasi shvatiš da ti ne trebaju članci s interneta koji će te nešto naučiti jer sve su to pusti članci ako nemaš kilometara ispod dupeta.
I od auto guma sam ostao iznenađen uniroyalom koji je grebao po kiši gdje bi prethodne gume klizale tako da razlike mogu biti itekako velike. Ne bi bilo toliko nauke i marketinga oko guma da su sve slične premda i dalje ostaje neoboriva činjenica da vozač upravlja gumom a ne guma vozačem.