Uf što učini pokrenio lavinu :P
Znaci ja sad iman 11-12 000 eura u kešu, za te pare mogu kupit rabljeno vozilo segmenta C ili ti kompakt klase staro do 5 godina, koje novo košta 15-20k eura, za te iste pare mogu kupit novo, na kojem imam 5 godina garancije i nema brige za servis i sl, koje je auto iz B segmenta, dakle manje cca po metra u dužini
Dok na drugu stranu, rodjak te rodica i muž su kupili:
Rodjak Audi A4 2.0 dizel iz 2011 za 15 000 eura
Rodica i muž: Nakon gadnog zajeba sa rabljenom Lagunom, koju su u roku od 2 mjeseca i 2000€ servisa prodali za manje nego što su je kupili, ali nakon toga su kupili Passata iz 2011 za 15000 eura također dizel i 2.0 ako se ne varam, oba su prosla ispod 150 000 km, ne puno ali ispod
Dakle kupili su aute, koji su prije 5 godina koštali preko 30 000€ i to su auta koja su marke, sad da ne ulazimo u to, al u pravilu auta koja jebeno dobro drže cijenu. Ali u 5 godina pad od 50% vrijednosti vozila.
I onda ja cijeli optimističan idem pogledat cak ( Samo vozila s krajnjom cijenom u RH i u splitsko dalmatinskoj): Opel astru(nova linija) iz 2011, košta 9000€, al aj njemac je
Onda ajde idem pogleda Kiu Ceed, koja košta 8500€(benzin) a nova je 14000 €
Sad nek meni neko objasni, kako to Audi i VW passat, gubi cijenu više i po postotku, a bome i po iznosu od neke tamo Kie?
Dakle Audiju je cijena pala 15 000 € odnosno 50%
Kiji je cijena pala 5500€ odnosno 40%
Ja to ne kužim?
Da imam vremena uštedio bih još tih par K eura, ili bi odmah išao u njemačku kupit auto, jer su tamo cijene normalne (npr. mini one sa 150kkm iz 2007 je tamo 4500-5500 eura, a u nas je cca 7000 eura+)
Jebiga meni je situacija takva, auto mi triba hitno jer sam počeo radit, a autobusima moran zbrojit još 30-60 min šetanja i presjedanja: znači do 30 min za doc autom na posa do sat sa busevima.