Sale ok, gluplji sam od tebe priznajem. U čemu sam to vezano za spornu temu u krivu??
Tzv. "pasanje s plinom" se odnosi na taj VSR odnosno oštećivanje ventila/dosjeda ventila. Kod nekih auta je to češće, posebno ako se auto "ganja" u okretaje ili se vozi pod nekim višim okretajima duže vrijeme (autocesta). Najčešće se to događalo kod japanaca (osim Honde) korejanaca i Forda. Jako rijetko ili nikako kod njemačkih, talijanskih, francuskih, švedskih auta itd. Naravno, pričamo o dobro podešenom motoru da plinska smjesa nije siromašna i da nije neki od injektora zaštekao pa davao premalo plina.
Jedan od primjera za koji znam je da Toyoti iz 2010. godine 2 puta slagani ventili, iako je sve bilo dobro podešeno, i ugrađen Flashlube.
Kolegi s posla se to dogodilo na Mazdi Tribute V6, imao je Flashlube, sve podešeno.
Nakon otvaranja glavi, stavljeni su neki bolji dosjedi i ventili i od onda nema problema.
Neki auti (posebno nekad francuzi sa Sagem ecu motorima) su imali električnih problema sa radom na plin, dodavenje plinske centrale na originalnu instalaciju, je stvaralo probleme, jer dodavanjem ikakve promjene otpora između benz. centrale i injektora, znali su pregoriti driveri benz. injektora na ecu.
Vani npr. BRC sustavi se nisu ugrađivali u aute za koje se sumnjalo na VSR u kombinaciji sa Flaslubeom. Kod nas se trpalo svašta, posebno tamo u počecima "explozije" plinofikacije. Mape su bile loše podešene, da nebi gubili vrijeme, kalibracije su se radile na mjestu ili je sam sustav napravio samokalibraciju na leru. Mnogima je rečeno da upaljena lampica "engine fault" dok se voziš na plin je normalna itd itd.
Iz tog vremena je ostalo jako loših iskustava sa ugrađenim plinskim sustavima, kombinacije komponenti koje nikako nisu radile, prespori injektori itd itd.
Danas je situacija bolja, isfiltrirali su se loši servisi, uređaji su ipak nešto napredovali, po mišljenju nekih Stag je napravio najveći skok itd itd