Citiraj:
Autor medo
Inače da, crkavale su turbine pa su po tiho počeli ugrađivati električne pumpe da voda i ulje nastave cirkulirati kao što je već rečeno. Crkavali su i akumulatori pa su počeli stavljati skupe AGM-ove ili bar kvalitetnije olovne, a priča se da će stavljati i superkondenzatore... sve za mršavih 1-2 % uštede i to ako......
|
Današnji motori imaju uglavnom jednu(neki i više) dodatnu električnu pumpu koja cirkulira vodu a samo velika većina turbobenzinaca ima vodom hlađeno kućište ležajeva turbine, znači skoro svi obični turbodizelaši osim par najnovijih (ili starijih jačih) nemaju vodom hlađene turbine. Znači ležajeve im podmazuje i hladi ulje koje prestaje cirkulirat gašenjem motora.
I sve ovo nije radi nekakvih ušteda goriva već prvenstveno radi emisije isp. plinova pa tek onda radi uštede goriva.
Inače da je cilj samo smanjenje potrošnje ne bi imali ni EGRove ni DPFove ni ostale "eko" dodatke.