[Dottore]

Autor karlo10

Ti ideš na stazu sa autom? Ćemu veći promjer diskova, za vožnju po propisu?

Ili plačaš dodatno (skuplje kočnice, općenito) + kršiš zakona (riskiraš kaznu)?

Piše se Č
Da, idem na stazu. Ponovi gradivo zakon fizike o veličini, potrošnji.
Jesi li onaj čoban koji oštro osuđuje svakoga za vožnju po propisima? Daj malo otvori oči i pogledaj druge kako voze u prometu bez propisa. Pogotovo oni koji imaju neispravna svjetla, cure ulje i još nedajbože dovode nekoga u opasnost.

Autor D1viry

Možda želi brže stati kad mu prepotentna baba izleti pred auto na crveno.
Npr.

Nemo'š vjerovat.
Čovjek želi imati bolje kočenje, manji zaustavni put i odmah je outcast.

Eh, ima takvih bisera koji prosipaju svu pamet svijeta. A još k tome ne znaju ništa. Prilično jadno.
Takvih čim vide da netko vozi skuplji, bolji model i odmah imaju krivo mišljenje.

Autor syss

ne ide na stazu sigurno nego nije jedan od onih koji se vuku u prometu, iritira sve žive i misli na stvari poput poboljšanog kočionog sistema.

eto da malo budem advokat.

Ide ide ide. Sa bivšim MK3 uspio ugurati ispod 2min po krugu sa 256mm. Blagodarim. Initrira sve puževe po prometu.

Autor karlo10

Barem ne offtopičarim, nepotrebnim postovima. Ko ta dva..

Zbiljam i nije jasna poanta stavljanja većih diskova na stock auto. Nisu inženjeri koji su projektirali auto/diskove, idioti, da ne znaju kočnice projektirati...
Pa je pitanje i te kako na mjestu, da li čovjek ide na stazu?

Ako ne, a opravdava to "dinamičnijom vožnjom", svakako ću iskoristiti priliku za negodovanje.

@D1viry: Stigne se stati sa stock, i sa puno gorim autom (čitaj starijim), koji čak samo naprijed ima diskove, ako se voziš normalno i ne zujiš okolo.

Ipak oftopčariš i laprdaš jako na veliko.
Može i stock kočiti. Ako voziš kao sve prave babe odnosno seljober onda je dovoljan stock. Čemu takve tvoje izljeve mudre pameti? OEM znači zadovoljavanje minimalnih uvjeta.

Ajd da ja tebe mudrujem : "Nisu inženjeri koji su projektirali procesore, idioti, da ne znaju veće taktove projektirati..." Je li to to? ?? Je li mene to smatraš idiotom?

Da bi veći disk funcionirao i trebao bi mjenjati kočioni cilindar.
- 22,2 mm ( Mk.5 GTI, Mk.5 + Mk.6 Golf)
- 23,8 mm (Mk.5 R32, Mk.5 GTI, Mk.6 GTI, Golf R)
Ali, problem je što je već ugrađen 23,8mm kočioni cilindar sa 288mm diskovima Dakle, pola posla već napravljeno.

Moja ideja je da ugradim 312mm sa Brembo klještima (koja su doduše manja od OEM i dosta lakša ) Ne zaboravi da OEM klješta su jedno klipna za razliku od Bremba koju postoje dvo klipna ajmo reći skračenicama 2pot, tako dalje 4pot i 6pot.
Naravno, kad budem imao vremena mjenjati.

Kakvi mrtvi "stock"? Ajde pogledaj što je išlo na VW Mk.6 dizelima ili ti ga TDI ( stavit ću ti bubu na uho, počinji gledati od 2,0 motore)? Bit će ti fino gradivo da malo osvježiš svoje sive stanice.

Veći disk , veća tarna površina,bolje hlađenje, manje trošenja i poveća masa.

Manji disk, manja tarna površina, veće zagrijavanje, više trošenja i lakša masa.
Što još trebaš?

Naravno i pri odabiru pločica treba biti oprezan, Carbone Lorraine RC6 pojedu diskove u manje od 10.000 km ako se koriste za vožnju gradom i ako se slabo koči s njima, dapače, ako se upotrebljavaju za ono što su namijenjene i za njihov temperaturni raspon onda manje troše diskove... Problem je u tome što su RC6 sinter pločice, kad su hladne rade u abrazivnom načinu rada i doslovno jedu diskove, a na adhezijskom, odnosno sloj koji prijanja i koristi i drugi sloj materijala koji se stvorio na samim diskovima se prebace tek na višim temperaturama. Zato je uvijek dobro propisno napraviti bedding in, odnosno "uhodati" disk pločice, tako da se stvori konzistentni sloj materijala sa pločice na samom disku, jer kočnice najbolje rade kad se materijal s pločica tare o sloj istog tog materijala koji se spojio sa samim diskom. Čista adhezija na molekularnom nivou... Zato su recimo, DS2500 odlične jer se prebace na adhezijski na puno manjim temperaturama (negdje na otprilike ambijentalnoj temperaturi), ali nisu baš za usporedbu sa CL RC6 koja je full trkaća pločica, tako da je razlika očigledna na prvi dodir pedale... Zato bi išao na Carbotech jer imaju manje metala u sebi i manje su abrazivne, navodno su prilično nježni prema diskovima, a XP10 ima temperaturni raspon do otprilike 900 °C što bi također odgovaralo... Ali da, dok su hladne i cvili kao vlak.

Autor D1viry

Ja sam sudjelovao u kvrcavici dok sam stojao u svojoj traci na semaforu, tako da mi o normalnoj vožnji i zujanju nemoj ...
Uvijek ima iznenadnih situacija, a često ne moraš ni biti u autu da bi ti auto sudjelovao u nezgodi. Možeš ti paziti koliko god hoćeš i busati se u 100% front brake bias, ali ceste su pune kretena i svašta se može dogoditi.

Sad će ispasti i problem ako ja imam bolje gume od nekog njonje. Odmah sam ricer jer se ne želim voziti na savi intensi hp.
HP je valjda huge-poop. Užasne gume. Kao da sam vozio vodeni krevet, ali uz lupanje na svaki kamenčić/pukotinu. Preporodio sam se sa Conti PG5.

Znam da sam se upecao, al idu mi na kuratz ovakvi postovi.

Bolje da nije brake bias 100% na prednje inače bi zablokirao i proklizao ravno
Za gume slažem s tobom. Ima puno takvih koju moraš sam ispravljati tuđu grešku. Na žalost.

Glavno je da netko pljuje po meni da imam socijalne odnosno šroteks gume. Onda automatski misle da sam rejser na ravnom. Fučkaj sritrejs 402m.

Ajd ća, srće mi bakterija na jafonu.


Poslano s kompjutera iz kreveta preko interneta