Evo, baš na toj tabeli možeš vidjeti da se te Maxwellice zakucavaju u unaprijed definiranu temperaturu. Znači SW je podešen tako da se vent vrti što nižom brzinom, te iz nekog razloga ne dozvoljavaju ventu da previše odstupa od 50-60%, iako se grafa (na stock postavkama venta) grije na 85°C.
U testu iznad su u tom slučaju trebali staviti i izmjerene radne taktove, jer sam poprilično siguran da je u tim malim kejsovima ta after-market Asusica throttlala.
U kejsovima sa boljim protokom je sigurno postizala veće taktove u odnosu na recimo taj Raven, samo se to ne vidi na njihovim prikazanim rezultatima
Usporedbe radi, u takvim uvjetima, te after-market grafe najčešće rade na 1100-1200 MHz, dok recimo ta ista grafa na open-benchu ima bolje temperature, ali i radi na većim taktovima (1300Mhz), bez ikakvog uplitanja od strane juzera.
I to je cijela bit nVidia GPU Boost tehnologije, koja prilagođava njihov HW uvjetima "na terenu".
Upravo iz tog razloga je jako teško uspoređivati temperature Maxwella u različitim kućištima sa različitim hladnjacima, zbog kompleksne termodinamike i njihove GPU Boost tehnologije koja mijenja parametre grafe (napone, taktove, fan speed) "u letu".
Što se mjesta za ispuh tiče, napajanje nemoj niti računati kao kejs vent, jer ono uzima zrak sa bočne rupe na tom Ravenu i baca ga van na donjoj strani casea (praktički izolirani tunel).
Ispuh kroz radijator od vodenog je također jako slab ispuh za ostatak kejsa, zbog restrikcije protoka koju aluminijska perca na radijatoru imaju.
U takvim kejsovima ti je u biti jedino grafa ta koja može izbacivati topli zrak, ako joj to njezin hladnjak omogućava ("stock" cooleri).
Npr u ovom svojem kejsu sam imao triple-slot Asusicu GTX680 Direct CU koja je trošila manje nego ova 980Ti, ali se zbog svoje nemogućnosti izbacivanja toplog zraka često grijala daleko više nego u CM ili Antec kejsovima sa dobrim protokom.
Jednostavno je s vremenom vent u loadu otišao sa 60% (CM, Antec), na praktički 90%, a uz dovoljno vremena bi se zakucao i na 100%. Grafe sa aftermarket hladnjacima se naprosto guše u takvim kejsovima, a onda dižu brzinu venta dokle mogu, te naposlijetku prelaze u throttle, kada se više ne mogu ohladiti jer nemaju svježeg zraka.