Hjoj, al ga teoretizirate. Da se gleda kaj sve može krepnut na autu, štedio bi na gorivu, održavanju, autu i vozio se na biciklu.
Kod nas se voze dizelaši oduvijek jer radimo puno kilometara.
Prije tjedan i pol je došla Insignia CDTI2.0 140hp, sad je na 2500km... Ide fino.
2010. Laguna Coupe dCi150, sad je na 258k km. Niš nije riknulo na njoj (na motoru). Turbina je pri kraju.
2008. Volvo S80 D5 185HP AWD, sad je na 285k km. Razletio se zupčasti na 105k km, u garanciji mijenjali motor. U garanciji isto promijenili kompresor klime, stražnji Haldex diferencijal AWD-a il kak se već zove. Mislim da su u garanciji zamijenili i cijeli set opruga i amortizera uz hrpu ostalih gluposti. Nedavno zamijenjena štangica sa swirl flapovima.
2004. Peugeot 407 2.0HDi, sad je na 250k km ako se ne varam. Nikakvih većih problema. EGR tu i tamo zeza, al niš posebno.
2003. Megane II 1.5dCi, na 350k km... Zamijenjen kompresor klime i to je to.
Ima tu još starijih dizela, S400 CDI na kojem se razletilo svašta nešto sa tonu kilometara, S420 CDI koji je volio vučne službe, Mitsubishi Pajero II 2.5L koji se samozapalio i izgorio (ali i ponovno živio nakon toga), Rover 6x0 koji je volio jesti turbine i voziti na ulje...
Ispada da su novi auti bilo koje klase pouzdaniji... Ko bi reko.
Ništa ispod 200k km...
Ne računam potrošne stvari i gluposti koje se tu i tamo pokvare.
Sad vi čekate i u strahu ste da vam riknu dizne, turbina i EGR sve u istom trenutku od 10-20k km godišnje... Mah.