Citiraj:
Autor jed2i
Ako pričamo o slalomu najbolji način bi bio neutral throttle, dakle isti nivo gasa, opet, ne kočenje motorom.
U zavoju je bitna stvar da ti težina nije previše na prednjem (kočenje, kočenje motorom, zato se koči prije zavoja) ili na zadnjem kraju
Kočenje motorom za posljedicu ima to da auto usporava, pa se osjećaš sigurnije, što je logično jer se krećeš manjom brzinom od zamišljene dok u leru ne kočiš, dakle ako želiš pravi rezultat, gledaj ulaznu brzinu u slalom, i izlaznu.
|
Ok, znači kad je mjenjač u brzini al držiš taman gasa za 100km/h stabilnost je bolja nego kad si u leru, a kad je mjenjač u brzini ali ne držiš gas stabilnost je gora nego u leru?
Citiraj:
Autor IcyTexx
Ne vidim što generalno fali double clutchingu ako zelis ubacit u nižu brzinu a ne kočiti motorom ili kočnicama... Ili rev matchas sa spustenom spojkom ili double clutchas.
|
Što je pisac htio reći..
Svrha rev matcha iliti međugasa je ako želiš u nižu a da te ne prikoči motor prilikom puštanja kvačila, a svrha duplog kvačila je..?
Citiraj:
Autor Flood
Gledam tog u Škodilaku i gledam ovog.Jel ova starudija ima sinhrone?Mislim da ne |
Naravno da ima, e sad pitanje je bi li dobio išta s duplim kvačilom, tj. bi li onaj Čeh ovo brže odvozio sa svojom tehnikom..