Citiraj:
Autor jopis
Pa i po dostupnoj bmw dokumentaciji JEDINI auto u kog je išao n52 2004.e je 630i. Opet si uporan u teoretiziranju. Nema 'prve registracije 2005.e', pričam o autima u njemačkoj a ne o 'u mene autu od rođaka iz bosne' -.- Dakle, i po bmw-u n52 je tek od 2005.e u e60. Nikakva 2004.a što ti uporno hoćeš ustvrdit.
Gledao je 2004.u i 2005.u, a do 09/2005 je m54 bio većinom standard ugradnja.
I odi si na par međunarodnih bmw foruma, pa vidi da ništa manja problematika nije bila ni sa n52 2005.e i 2006.e što se tiče žderanja ulja.
I ideš se sprdat iz nekog tko je školovan u bmw servisu, radi u bmw-u servisu i ide na specijalizacije u minhen svake godine u isti taj bmw. A rekao si da ti to nije struka. Super. Ti naši vrli internet warriori....
Taj vrli 1.9tdi je više puta otišao u safe mod u 4ci zbog neispravne pedale gasa a ne zbog turbine, afaik.
|
U E60 530i za europsko tržište - M54 se ugrađivao do 2. mjeseca 2005., nakon toga samo N52, a N52 je počeo s ugradnjom u 9. mjesecu 2004.
Ako mi ne vjeruješ pitaj tog mehaničara šta ti je u BMW-a.
Žderu ulje - jel ti taj mehaničar rekao i zašto žderu ulje?
Gle naravno da ima iznimki, al je sramotno, barem po meni, da ja s 23 god, kojem ovo nije struka, moram tim mehaničarima s 10+ god iskustva dijagnosticirat kvarove na vlastitom automobilu.
Da im moram govorit kako mi nije crkao kompresor klime već samo regulacijski ventilić šteka(a oni uporni, zaribao kompresor), da mi trebaju veće plinske dizne jer mi s ovim manjima sklizne benzinska mapa, ne ne nije vam to problem - nakon svega što su isprobali tek na kraju išli mijenjat dizne.. valjda ih bilo sram, ne znam, itd itd.
Za 1.9 tdi, ne govorim za pedalu gasa, nije ona krivac u ovom slučaju začađenja turbinice tj. blokiranja krilaca.