Citiraj:
Autor Penryn
Svi ti po oglasima su ti naravno 2005. godina jer je N52 počeo ići u E60 tek u zadnjem kvartalu 2004., tako da takvi uglavnom spadaju u "prva registracija 2005."
Svejedno, prvo kažeš da se govori automatski o M54 jer je buraz gledao 2004. i 2005., a vidi vraga, cijela 2005. je puna N52ica?
Sad koji ne valjaju, svi trolitraši pa i M54 i N52?
A 2.5l valjaju oba, i M54 i N52?
Slično mehaničari vole govorit za 2.0TDI PD da svi loču ulje, 4 ventila i PD ne idu zajedno pa zato troši ulje itd itd.
Ili kako objasnit da su 1.9tdi u četvorci tako često išli u safe mode zbog začađene turbinice a u petici niti jedan takav slučaj. Niti jedan mi nije znao reći što zašto i kako.
Ti naši vrli mehaničari..  |
Pa i po dostupnoj bmw dokumentaciji JEDINI auto u kog je išao n52 2004.e je 630i. Opet si uporan u teoretiziranju. Nema 'prve registracije 2005.e', pričam o autima u njemačkoj a ne o 'u mene autu od rođaka iz bosne' -.- Dakle, i po bmw-u n52 je tek od 2005.e u e60. Nikakva 2004.a što ti uporno hoćeš ustvrdit.
Gledao je 2004.u i 2005.u, a do 09/2005 je m54 bio većinom standard ugradnja.
I odi si na par međunarodnih bmw foruma, pa vidi da ništa manja problematika nije bila ni sa n52 2005.e i 2006.e što se tiče žderanja ulja.
I ideš se sprdat iz nekog tko je školovan u bmw servisu, radi u bmw-u servisu i ide na specijalizacije u minhen svake godine u isti taj bmw. A rekao si da ti to nije struka. Super. Ti naši vrli internet warriori....
Taj vrli 1.9tdi je više puta otišao u safe mod u 4ci zbog neispravne pedale gasa a ne zbog turbine, afaik.