Citiraj:
Autor Pomo
Auto koji ima hidropodizače automatski podešava zazor na ventilima.
Dakle jedna velika mogućnost manje za VSR.
|
Podešava, al ventili opet propadaju jednakim tempom kao i kod ovih kojima treba štelat ventile.
Meni su recimo puno draži ovi kojima možeš štelati ventile, pogotovo ako ugrađujem plin, jer kod njih mogu pratit tendenciju propadanja ventila i dosjeda a kod ovih s hidropodizačima apsolutno nemaš pojma u kakvom su stanju sve dok ne dođu do svoje granice i ostavi te na cesti.
Jedini problem kod ovih sa štelanjem je ako se ne radi što bi trebalo - svako tu i tamo provjere zazori i poštelaju se.
Odakle ti da danas sve manje auta ima hidropodizače?
Netko(lowrider?) je rekao da turbo motori ne trebaju pojačane ventile i dosjede za LPG.. pazi ovo, VW u njemačkoj prodaje tvornički 1.4TSI s CNG-om(ovaj najnoviji tsi), koji je jako sličan LPGu po čistoći i suhoći, i taj TSI u odnosu na običan ima pojačane klipove(dodatno anodizirane), ventili su dodatno nitrirani, imaju poboljšano podmazivanje stabljike ventila s 2 brtve po jednom ventilu, benzinski injektori imaju dodatne teflonske prstenove da bi se bolje hladili itd itd.
Golf 6 se tvornički prodavao s LPGom, u 1.6 8v atmobenzincu, i ta verzija motora je također u odnosu na običnu benzinsku imala pojačane ventile i dosjede..
Znači prelaskom s benzine na plin, bilo ukapljeni naftni ili zemni, ventili i dosjedi ubrzano propadaju. FL bi trebao pomoći i to usporiti, al opet ovisi koliko i kako ga se dozira.