Citiraj:
Autor turbojc
D16A9 bez VTECa i B16A1 s VTECom, dva skoro pa ista motora
|
Ovo je točka gdje si izgubio svaki kredibilitet za daljnju raspravu o Hondinim motorima. D i B serije ne mogu biti slični po apsolutno ničemu. Jedini dijelovi koji pašu sa jednog na drugi su semerinzi bregastih osovina.
Onu nebulozu "VTEC troši ulje u trenutku uključivanja i isključivanja" nemoj nikome pričati, pogotovo pred nekim tko pozna dotični sistem upravljanja kutom i/ili timingom ventila, smijat će ti se ljudi. To ulje se vrati u karter čim VTEC solenoid zatvori.
Da još neke nejasnoće razjasnim: ulje se ne troši zbog karika niti oduška ("uberlaufa"). Uljne karike brišu višak ulja sa stijenke cilindra i zadnje su koje se mehanički potroše. Kroz odušak prolaze samo pare ulja i kondenzat.
Ulje koje motor "potroši" izlazi iz njega na samo 2 načina: kroz neispravnu brtvu/semering na livadu ili kroz gumice ventila pa u obliku plavog dima na auspuh (ako pričamo o non-aspirated motoru). Turbaci vole i na ležajevima turbine popapat ulje, pogotovo prije nego turbina kaže svoje zadnje riječi.