Citiraj:
Autor turbojc
Pa ali koja je logika da 1990 godine imaju D16A9 bez VTECa i B16A1 s VTECom, dva skoro pa ista motora, gdje ovaj bez u pravilu ne bi smio trošiti ništa ulja, dok ovaj s VTECom troši ulje?
Jel to znači da isključivo klipić kod klackalice zahtjeva ulje, i apsolutno ništa više?
Potroši, potrošit će ga kad se razbije. Ovdje govorimo o novim uljima, i o novim motorima koji su izašli iz tvornice, a ne o motorima koji su klani na hladno i prevalili već 500k km.
|
Pa čekaj kako ne možeš prihvatit činjenicu da aktiviranje i deaktiviranje vteca ni na koji način ne može potrošit ulje?
Možemo ovako do sutra ili sve dok se malo ne potrudiš i pogledaš i uvjeriš se sam da nema nikakve šanse da vtec troši motor na iti kakav način.
Čak ga niti ne "razbija", kako to neki vole reći..
I ta dva motora, D16 i B16 su sve osim "skoro pa ista".. različiti kompresijski omjeri, totalno različiti hodovi i promjeri klipova, što znači različite klipnjače i klipove, pa uz to i prstenove itd itd, znači n drugih razloga zašto bi taj B16 mogao trošiti više ulja.