Citiraj:
Autor Penryn
Pa naravno da ne bi.
Povećana potrošnja ulja, bilo zbog gumica ventila ili uljnih prstenova, ne utječe štetno za motor. Ok utječe na katalizator, al ako redovito nadolijevaš i pratiš razinu taj motor može proći još ohoho kilometara.
Hoću reći da, ako motor troši ulje, to ne znači nužno da je za bacit i ići u potragu za novim, već se taj otvori, zamijene samo uljni prstenovi ili gumice/vodilice ventila i vozi dalje uz normalnu potrošnju ulja kao da se ništa nije dogodilo.
Znači ako netko ima para za lijevat 1l ulja svako 1000km, nek nadolijeva i vozi. Podnošljivo je ako prelaziš malo km..
Ja osobno se ne bi uopće mislio i izgubio bi dan-dva i zamijenio to što treba, al razumijem da drugim ljudima nije svejedno vodit auto na par dana random mehaničaru da im otvara motor i onda to masno naplati. "Znate, trebalo je promijenit ovo, ono.."
|
E sad si se već dobro izrazio, i tu se slažemo.
Nije isto, pa ni priblinžo kad motor krene cuclat zbog gumica, ili zbog karika, isti je događaj, ali drugačiji ishod, s ovim se sada slažem što si rekao.
Btw, ovaj što je rekao da mu ATR popije ulja, prvo, honde voli popit ako ih se vrti na hladno, plus, VTEC sam za sebe isto uzima ulje jer se moraju ventili i bregaste dodatno podmazati kada upali/ugasi VTEC, tako da je to normalno.
Znaju dečki na trackdayevima ulaziti u box samo da nadoliju ulje zbog otvaranja/zatvaranja VTEC-a, i to je to.
Kolega je na VTi Civicu trošio 1 dcl na 7000 km, dok kada bi se ulje razrijedilo i izgubilo svoju visokozitetost nakon 7k km, onda bi ga krenuo trošiti i više.
Normalno da ima motora koji troše ulje jer su tako dizajnirani, ali neki ga baš pretjeraju.
