Citiraj:
Autor jed2i
Dobro kaj nitko još nije naučio da brojke ne znače apsolutno ništa.
Koji mi kiki vrijedi atmosferac od 150 ks kad tih istih 150ks razvija na 6000 okretaja?
Kad sam u tim okretajima? 0.00000001% ukupne vožnje
Gledajte krivulju motora koji vas interesira i sve će vam bit jasno
Vozio sam benzince do sada, od sada ću vozit isključivo niskoturažne turbobenzince ili turbo dizelaše.
Da napišem i iskustvo jednog čovjeka koji je usporedio hondu 2.0 sa 140ks i 1.6 dizelaša
Uglavnom, napisao je nešto u stilu da se s hondom vozi sa prosječno 40-60ks s obzirom na broj okretaja, a da je u to isto vrijeme 1.6 dizelaš na cca 80-100ks i da ( 1.6 dizel )auto tada osjetno bolje ide. Da se razumijemo, honda KASNIJE povuče bolje od malog 1.6 dizela ali stvar je što se auto kupuje za svaki dan, a ne za stazu.
Identična stvar je kad našarafe turbo na 2.0 benzinca, koji mi kiki vrijedi turbo kad prodiše tek iznad 3000 okretaja?
Puno bolja solucija za svaki dan je manji turbo koji podigne taj motor na nižim okretajima, to je ono kaj ti treba za svaki dan.
|
I ti ideš istim putem kojim je mr đusko krenuo, a linkao sam vam sve, kad očito niste u praksi probali iste aute.
Ponovit ću još jednom.
2.0tfsi ima MAKSIMALNI moment od 280Nm, raspoloživ već od 1800 OKRETAJA pa SVE DO 5000 okretaja. 2.0tdi ima maksimalni moment od 320Nm raspoloživ od 1750 okretaja do 2500 okretaja. 2.0tfsi max snagu od 200ks razvija na 5100 okretaja, blokada mu je daleko od toga, a 2.0tdi maks snagu od 140ks razvija na 4000 okretaja, dakle daleko od raspona maksimalnog momenta i vrlo blizu blokade. Kod nonturbo motora, razlike su još veće i još gore. 2L benz ima snagu na 6k okretaja, to stoji, ali ima max moment od 3200-4200, a 2L dizel ima snagu na vrlo (pre) visokih 4200 okretaja, i to za ni manje ni više duplo manje snage, a moment (140Nm vs 200 kod benza) na maxu mu je dostupan samo od 2200 do 2400 okretaja. Da ne spominjem i fakt da je krivulja momenta kudikamo popeglanija kod benza.
Blagi užas ti je nonturbo dizel i to će ti potvrdit svatko tko je vozio bilo kojeg nonturbo dizla s više od tonu mase.
Za ovo za manji turbo za svaki dan se slažem s tobom, kudikamo manji potrošač i daleko bolji auto za po gradu je g4 1.9tdi 101ks sa malim turbom, nego njegova jača braća od 115/130/150ks sa većim turbom.