Citiraj:
Autor _Juicy_
Nadam se da shvaćaš kako funkcioniraju benzinci, a kako dizelaši. Ako ne, slobodno se javi na PM, budem nacrtao. Dizel ima dulji hod klipa, i posljedično veći okretni moment, usporedi dvoliternog benzinca i dizelaša, i pogledaj vrijednosti snage i okretnog momenta. Turbina je turbina, tako da ne lupetaj.
|
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8628
http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=8632
2.0fsi - benzinac, non turbo, direktno ubrizgavanje, 150ks, 200Nm
2.0sdi - dizel, non turbo, direktno ubrizgavanje, 75ks, 140Nm.
Pametnom dost da vidi tko ovdje piše nebuloze.
Btw i fyi, ista ti je stvar i u prethodnim generacijama, 2.0i 85kw je imao 40ak Nm više momenta od 1.9d/sdi motora (oko 165 vs 125), itd. Rekoh ti da moraš naučit elementarne osnove prije upuštanja u raspravu.
Pa da sad vidimo di je taj posljedično veći moment
Citiraj:
Autor _Juicy_
I osvrnut ću se još jednom na troškove tehničkog. Za prosječnog vozača, najveći je trošak upravo osiguranje, koje su patnje nekog švercera, mislim da je u ovom slučaju totalno nebitno.
|
Na sve ostale objede i uvrede neću reagirati, ali moraš i dalje naučiti da je vrijeđanje i kleveta u rukavicama i dalje vrijeđanje i kleveta, a vidim da i dalje nisi u niti jednoj jedinoj rečenici napisao točnu informaciju o automobilima, momentu, kao niti o trošku REGISTRACIJE VOZILA NA STP-u, jer očito i dalje nisi razlučio bitnu i vidnu razliku između osiguranja od automobilske odgovornosti i troškova registracije vozila.