Citiraj:
Autor _Juicy_
@jopis
I ti srećo dođe, let me guess, nadobudni student FSB-a i vidio sve sve epizode Top Gear, i striček je rekao da je taj auto brži...
|
Student? Ne, dapače, odavno prošao te godine da budem nadobudni dječarac poput tebe. Pogotovo nedajbože bit neobrazovani nadobudni dječarac kao što si ti koji i dalje piše nebuloze.
Ja sam samo netko tko živi cijeli život u uskom okruženju i sprezi sa autoradionom, stanicom za tehnički pregled, osiguravajućom kućom, te sasvim logično uz takav život da obožavam automobile i ne mogu smislit kad takav nadobudnjak poput tebe uporno drvi neke stvari koje nemaju veze s vezom.
Citiraj:
Autor _Juicy_
Jesi isto jedan od onih koje gledam u dvanaestici kad se vozim po gradu?
|
Kud si nadobudan, neupućen, tvrdoglav u iznošenju nebuloza, još si i nepismen i bahat. Lokacija jasno piše u profilu nama toliko pismenima i obrazovanima da je upišemo u profil ispravno.
Citiraj:
Autor _Juicy_
Nagnao si me da malo guglam, svaka čast...
Vidi ovo, usporedio sam sad 1.6 TDI (da ne bi bilo 40% razlike u obujmu) i 1.2 TSI.
|
Vidi ovo, i dalje nisi naučio elementarnu matematiku niti fact da na količinu momenta kod automobila primarno utječe OBUJAM, a zatim tek sve ostalo na motoru, a poslije obujma, najviše turbina. Kad to naučiš, naučit ćeš da se adekvatno mogu uspoređivati motori JEDNAKOG obujma i jednake aspiracije, turbo vs turbo, atmo vs atmo. Al vidim s kakvim ....... imam posla, pa mi je jasno da tebi to nije jasno.
Citiraj:
Autor _Juicy_
I vidi čuda, TDI ima 250Nm od 1500 do 2500 okretaja, i više nego dovoljno prostora za preticanje (ne znam jesi li to mogao primjetiti u dvanaestici ili u lokalnom seosokom busu, ali na otvorenoj cesti je to neki režim okretaja u kojima se voziš), dok TSI ima 175Nm od sličnih 1550 do 4000 okretaja.
Prešaltavao on u nižu ili ne, dizel i dalje ima 75Nm okretnog momenta više.
|
Pa svakom normalnom i onom ko ima tri čiste u glavi o mehanici i automobilima, osim tebi, je jasno da ima 75Nm više kad ima 400ccm više pobogu....
Citiraj:
Autor _Juicy_
Nadalje, kaj se tiče TFSI motora, naravno da je brži, pa cilja na drugi segment. Jedan je deklariran kao motor za 'sportska' vozila VAG-a, drugi za vuču kapmerica i poslovnjake na autoputu.
|
Postoji i inačica tdi-a za 'rs' 'cupra' i 'r' izvedbe škoda, seata i vw-a sa 170ks, afaik, pa opet stock vs stock može samo podamfat tfsi-u u svakom aspektu ubrzanja i međuubrzanja u praksi.
Ili netko tako iskompleksiran i nerealan nije u stanju napraviti i prihvatiti adekvatnu usporedbu motora jednakog obujma i aspiracije?
Citiraj:
Autor _Juicy_
Nadalje, ponovit ću, prošli tjedan regao auto, još mi sve friško.
|
Hoćeš reći tata ti je regao auto pa si otprilike vidio koliko to košta?
Pobogu klinče, ja vozim 300injak auta na regu svake godine, osiguravam 700-800, a u radioni rješavamo 200injak priprema za teh.pregled. I ti i dalje misliš da ti ja lupam stavke o cijenama i tehničkim karakteristikama napamet? ......
Citiraj:
Autor _Juicy_
Ovo mi je najjače: 'cestarina ti je NAJVEĆI pojedinačni trošak koji plaćaš na tehničkom, pogotovo za automobile preko 2001ccm'
|
Da, cestarina je najveći pojedinačni trošak prilikom registracije automobila. Da si ikad u životu regao auto, dobio bi nešto što se zove račun za obavljene usluge sa stp-a, pa bi vidio koliki je iznos cestarine, a i dobiješ posebnu potvrdu o plaćenoj cestarini bez koje je nemoguće prepisati auto na sebe kad kupiš od nekog rabljeni automobil, i na istoj također piše plaćeni iznos naknade za ceste.
Da ti pojasnim, kompletan trošak registracije na stpu za auto od npr 900ccm je cca 700kn, za auto npr 1500ccm je cca 950kn, za auto od npr 1800ccm je cca 1050kn, za auto od npr 2200ccm je cca 1450kn, za auto od npr 3000ccm je cca 1900kn, i to ISKLJUČIVO zbog SKUPLJE CESTARINE zbog VEĆEG OBUJMA motora.
Jedino što si ti sam u životu regao je bicikl meni se čini....
Citiraj:
Autor _Juicy_
Ti fakat i dalje kupuješ karte za bus ili?
|
Ne, radim 50k godišnje već 15.5g, prije toga 3g po 100k godišnje na dostavi, pa ti sad do the math, al vidim da klinji poput tebe to najbolje ide, guglanje nebuloza i pokušaji trollanja.
Citiraj:
Autor _Juicy_
Tehnički me izašao oko 3 i pol, 2200 od toga za osiguranje (uz puni bonus, bez njega bi bilo i veseliije). Vidim da te matematika ne bi smjela mučiti, zaključi sam što je najskuplji dio.
|
Ja sam jasno naveo i rasčlanio posebno trošak registracije automobila i trošak osiguranja automobila, no nekom poput tebe to očito nije baš najbistrije.
Let me explain - osiguranje plaćaš osiguravajućoj kući i ta stavka nema ama baš nikakve veze sa troškom cestarine, ekotesta, naknade za okoliš i troškovima registracije koje plaćaš na stanici za tehnički pregled automobila.
Budući da nisi niti jednim jedinim slovom odgovorio na prethodne upite i objašnjenja u mom ranijem postu, nego nastavio sa svojim ispraznim naklapanjima (kao što sam i očekivao jer sam odmah vidio da imam posla s nekim ko nema apsolutno nikakve veze o temi u kojoj pokušava sudjelovati), nemam namjeru vodit daljnju raspravu s nekim toliko ispraznim, neupućenim i nadobudnim.