Citiraj:
Autor buljo
Ej nemoj brkat kruške i jabuke.
Običnih dizela nema, a turbo benzinaca je jako malo, tako da za pravu usporedbu treba uzet oba turbaka.
Naravno da dizel ima veći okretni moment al nije onda tolika razlika ako se ne uspoređuju kruške i jabuke.
A benzinac i dizel iste snage- tko pobjeđuje 0-100?  |
I 0-100, i krajnja brzina i trajnost i cijena održavanja, tj sve osim potrošnje je debelo na strani benzinca, no opet ponavljam, nekima je to teško shvatiti i prihvatiti, jer ljudi na pce vuku prikolice od 2 tone uz auto i voze stalno 5 ljudi od 150kg u autu pa im je moment iznimno bitan....
Inače, to se na atmosferskom motoru vrlo lako nadoknađuje sa prebacivanjem u nižu, gdje ćete opet kod istog auta iste snage dizel/benz, dobiti ISTE performanse (ne baš iste nego će i u tom slučaju benzinac ići bolje jer je lakše konstrukcije, tj manje mase, a manja masa znači manje opterećenje = bolje performanse), dakle di je taj moment u toj priči kad SNAGA, to vam je ono iskazano u kW, pokreće automobil, tj broj ks/kg je omjer koji je bitan.
Upravo zato ta gofna od troklipaca s 1 litrom obujma i snagom napirenom umjetnim putem (turbinom) nema trajnosti i nema adekvatne performanse za moderne automobile većih dimenzija i velike mase (opće poznato je da su noviji automobili sve teži u odnosu na aute 90ih i ranih 2000ih, u istoj klasi). Isti je razlog i zašto taj kilavi 1.6d nije adekvatan motor za s80 volvo, kad ne može pokretati ni s40 kako treba, a kamoli najvećeg brata, nema tu kubika, džabe mu turbina i umjetni moment iz te male turbinice, kad nema sirove snage
