Citiraj:
Autor 1v@n
Sve je to super, kad se ne voziš satima kroz mrak i kad su ti oči već priviknute na svjetla iz suprotnog smjera. Zamisli sat vremena vožnje kroz čisti mrak gdje su ti oči priviknute i na najmanje sjene u daljini, a onda ti dođe zvijezda repatica  |
Obzirom da već 16 godina vozim više puta godišnje kroz cijelu bosnu (dakle nekoliko sati u komadu) u kasnim noćnim satima, ti si zamisli kako bi ja onda trebao biti osjetljiv na te silne 'zvijeze repatice', pogotovo u vidu opla iz 91.e sa xenonima iz Arizone
, a vidi čuda, nisam, još
Citiraj:
Autor 1v@n
Da, dižem farove, da ne moram stalno voziti na dugima. Razlika od nultog položaja do maksimalne visine mi na takvim cestama dovoljna da ne moram paliti duga svjetla, koliko god ti to zvučilo nebulozno. Koliko me iritira stalno prebacivanje s dugih na kratke, toliko me i iritira kad se naviknem na duga, pa moram određeno vrijeme voziti samo na kratkima. Dakle, vozim se s dignutim kratkima, ako su mi dovoljna da ne moram paliti duga. Palim ih kad trebam, a trebam ih rijetko.
Znam da xenoni imaju automatsku nivelaciju, ali ne bi škodile i ručne kontrole, barem da se spuste za par posto.
Opet ponavljam, dignuta kratka su mi dovoljna za većinu cesta, duga po potrebi, ako ne znam rutu ili ne mogu procijeniti zavoj. Ovo sve na kraju ispada da život prije i bez xenon svjetala ne postoji  |
Ček, ček, ček. Ajd ti nama pojasni, kako ti DIŽEŠ farove? Taj dio priče mi nikako nije jasan, osim ako koristiš nivelaciju farova na način kako sam opisao ranije, dakle NAOPAKO
Nulti položaj ti je NAJVIŠA vrijednost, tj pozicija svjetlosnog snopa, brojke 1-2-3 su ti NIŽE vrijednosti, i već sam ti naveo čemu služe - dok se prevozi teret u prtljažniku ili dok imaš prikolicu zakvačenu za auto, pa da ti svjetla ne svjetle u nebo, spusti se snop sa nivelacijom. E sad, kako ti s tim DIŽEŠ svjetlosni snop, to bi ja, a vjerujem i ostatak ekipe ovdje, volio znati
Morat ću zvat frenda sa clio3 da vidim tu regulaciju svjetlosnog snopa na tom famoznom autu, možda su prvi sa plus vrijednostima, a ne minus ko i 99% automobila u svijetu
I ovo drugo me još jače zanima, naporno (
) ti je prebacivati duga-kratka, a tandrkat po nivelaciji, koja je obično smještena nisko, a nije logično i ergonomski pod prstima kao prekidač za duga-kratka, ti nije naporno? Vrrrrlo zanimljivo
Edit: Evo i Garro je to slikovito opisao