Citiraj:
Autor buljo
Nakon drvenih guma, do toga da na 0 stupnjeva ljetna nema NIKAKVOG gripa, do zimskih iznad 15 stupnjeva ne valjaju, do zagrebackoh cesta koje su bljuzgave nepciscene i masne (ako je igdje dobro ocisceno onda je to zagreb), da iskustvo nema nikakve veze, i na kraju da zimske kostaju 1000 kn i na sve to velis da nemas ni 2 godine vozacku...
Dobro si rekao da bubas, i bome bubas gluposti.
Isao sam guglat tvojih nekoliko puta duzi zaustavni put i ne znam tko ti farba oci, mozda si zabunom upisao ice u gugl jer prvi link koji sam nasao (od nekog proizvodjaca guma) kocenje pri 0 stupnjeva pri 50 km/h bez snijega je razlika 8 ili 9%. Sutra stavim link kad necu bit na tabletu da ne bi bilo da kenjam.
I nakon svega opet lupas gluposti, dobra guma dimenzije koje si napisao kosta barem 3000 kn bez ugradnje i montaze a koliko si sad cjenovno fulao racunaj sam, ide ti matematika 
I da ne bi bilo zabune, sve kaj sam pisao do sad sam mislio iskljucivo na zg, a posto je vecina zga ravna ili gotovo bez uzbrdica one koji zive na uzbrdici od 20% izostavljam iz toga jer oni nisu prosjek.
Tech ja sam ti napisao svoje iskustvo i misljenje o tome da ljetna ni u ludilu nije za zimu.
I samo za info, imam 2 seta, gore je onaj koji sad mora biti, stavljen u petak kad su kupljene nove zimulje i to je moj stav koje gume treba imat zimi... |
Ali ti i dalje drviš po svom... Sad priznaješ da se bez zimske ipak ne može, al i dalje ti ne ide u glavu razlika između te dvije gume.
Pusti moju vozačku na miru, ovo što ti ja govorim objašnjavaju na prvom satu u svakoj poštenijoj auto školi, imaju čak i edukativne filmiće. Ne znam hoće ti to išta pomoć da shvatiš?
Ljetna guma - smjesa gume je takva da funkcionira bolje s većom temperaturom(ne prevelikom da se ogradim od pregrijavanja guma ali to je više stvar performance guma).
Zimska guma - smjesa guma je mekša, u smjesi koriste razna ulja i kemiju koja čini gumu mekanom čak i ispod nule. Tu sam spomenuo 15 stupnjeva jer je to dovoljna temperatura(opet istu Conti navodi) da na suhoj cesti zagriješ gumu do te mjere da se krene ubrzano trošiti a kroz neko vrijeme kemija krene isparavati iz nje i dobiješ plastiku. Iliti skuhanu zimsku koju možeš bacit. Ne treba puno da se to desi, sava se skuhala u mom slučaju za mjesec dana a temperature su bile između 15 i 25 celzija.
Profil, to jest lamele na zimskoj gumi ti daju jasan primjer zašto ljetna funkcionira poput drvenog kotača na 0 celzija. Gazna površina je tvrđa, profil je glađi bez puno otoka(stavio ti je netko gore sliku). I zato po milijunti put, ljetna guma NEMA dovoljno mehaničkog gripa u zimskim uvjetima. Snijeg, voda, masna cesta, junikornova govna tak svejedno.
Jesam ti dao gore konkretan primjer? Na mokroj cesti razlika u putu kočenja je 10-15%. Na snijegu i duplo.
Ajmo opet. I opet velim da iskustvo nema nikakve veze s ovim. Klinac ti izleti na 100% ravnoj mokroj cesti jednog hladnog jutra. Ti zakočiš, ja zakočim. U trenutku di je zimska guma stala ti si s ljetnom proletio xy na sat. I skupio si jadnog klinca. U savršenim uvjetima koji na našim cestama ne postoje, da uračunamo lošiju gumu, kočnice, loš kolnik, nagib, šahtove na sred ceste e onda si bome i ubio klinca.
Šta ti oću reć? Ne možeš prodavat priču da razlika nije enormna između ljetne i zimske, em ti fizika govori suprotno em ti sastav gume govori o čem se radi. A još se manje meni možeš glupsat se oko iskustva jer naprosto ne vidim kako tvoje dugogodišnje iskustvo mjenja zakone fizike i predviđa potencijalna sranja na cesti.
jedan edukacioni klip jer pišem jedno te isto već peti put ali džabe to.
Tu je očito da su testirali s novom ljetnom, sad zamisli potrošenu gumu s 5-6mm profila ili još gore nepravilno potrošenu gumu zbog lošeg špura.
http://youtu.be/elP_34ltdWI?t=3m
Ako sad nisi shvatio, nebuš nikad tak da se ne mislim više raspravljat jer imaš nula argumenata da pobiješ sve to.