Netočno.
Što kad ti zašteka termostat, ostane otvoren na pola, pa ti auto nema radnu temperaturu mjesecima, ne daj Bože godinama, a ti nemaš pojma o tome jer je proizvođaču bilo skupo stavit kazaljku temperature na instrument tablu?
Štetne posljedice su povećano habanje motora, povećana potrošnja goriva....
Netočno.
Nisu bili osjetljiviji nego precizniji i služili su svrsi. Rekao si da si čitao topic, onda si vidio i konkretan primjer zašto je to bitno npr kod Bmw-a i ostalih auta sa visko ventilatorom, a gore sam stavio i drugi primjer zašto je uopće generalno bitna kazaljka temperature (zatajenje termostata).
Ne, neće se auto pretvorit u prah, niti je najnormalnija stvar da kazaljka temperature ide u crveno, ili prema crvenom. Pa nije to golf2 1.6d sa 832.000km prijeđenih, kad se krene penjat uz velebit da odmah ide temperatura u nebo
Ako termostat otvara skroz na određenoj temperaturi i druga brzina venta se pali na toj istoj temperaturi ili stupanj dva kasnije, onda je otklon kazaljke preko polovice dozvoljen do te mjere, dok kod viska ni toliko, tolerancija prema bmw servisu je bila doslovno 2°C (debljina kazaljke) preko pola za ispravan visko i ostatak rashladnog sustava.
Jedino je opel imao eskapade sa svojim termoprekidačima sa drugom brzinom tek na 100°c
Kad se lampica upali to je već kasno u većini slučajeva.
Bar danas u vrijeme digitalnih instrument tabli u autima ne bi trebao bit velik trošak proizvođačima za stavit lcd s tri broja i bar 2 senzora temperature vode na motor koji će davat tu informaciju lako dostupnu vozaču u svakom trenutku.
