Citiraj:
Autor Master_Hrc
Kako nema zapremnina veze? Pa nije isto da li ganjas 1.5 dci 200 na sat konstantno ili ovaj 3.0d.....Isto tako ove motore male zapremnine bi (lupam bezveze) vozio na 4-5 hiljada okretaja dok ove veće zapremnine su okretaji puno puno niži...
Ovo za 1.5dci banaliziram jel...... 
Edit....isto tako npr. Skyactiv mazdini motori imaju benzince sa 14:1 kompresijom...isto kao dizelaši.....tako da su oni isto tako "problematični" tom logikom |
Nema veze jer obično taj 1.5dci 'nosi' kištru od 1000kg, a ovaj 3.0d nosi kištru od 2tone i više. Uz to, pričamo o problematici 'nasviravanja' što više ks iz što manje ccm, prvi 3.0d je imao 184ks, a sad su na koliko, 380ks u m izvedbi, znači i više nego dvostruko je povećana snaga, a obujam je ostao isti.
Za okretaje se varaš, jer maksimalnu snagu razvijaju oba na 4000 ili više okretaja (i 1.5dci i 3.0d), dakle da bi ga vozio na vršnom opterećenju, automatski si na visokim okretajima u krajnjem prijenosnom omjeru u mjenjaču.
Za skyactiv će vrijeme tek pokazati jel ta njihova 'igranka' sa kompresijom i ubrizgavanjem i svom zahebancijom popratnom vezanom uz to dugovječna ili ipak nije, pošto je to još vrlo svježa tehnologija (od kad, cca 2, max 3g je u primjeni).