Citiraj:
Autor Speedbreaker
OK, u redu, vjerujem da ih ima koji gaze po 500 tisuća.
Ja sam više iznosio mišljenje o redizajnu, W211 jer sam ih nekoliko vidio i čuo po gradu u zadnjih dva tjedna i svakome je motor zvučao kao mlinac za kavu. Vjerojatno sam slučajno naletio na neodržavane primjerke.
|
Goli motor je danas najmanji problem kod većine auta, prošla su davno vremena kad su motori počeli gutat ulje na 200 000.
Sad ide ona činjenica koja je jako interesantna za naše podneblje: velik broj mercova, audija, fauvea, bemvea i sličnih je uveženo izvana sa 200-300 000 km i kilometraža na gotovo svakom spuštena i onda imaš npr. mercedes star 10 godina sa 210 000 km koji je počeo trošit ulje, ne jedan, puno njih. I onda mercedes ne valja, a nitko ne uzima u račun da taj auto ima 400-500 000 km.
A što je s peugeotom, svakom drugom kupljenom je brtva glave propišala na 100-150 000, bio benzin ili dizel 1.4. A auti su kupljeni ovdje i svi odreda kod prvog vlasnika? Gdje je tu kvaliteta na autu starom nekoliko godina?
Citiraj:
Autor drz_nedaj
jedno pitanjce..
uskoro kupujem auto, rabljeni.. pa se dvoumim izmedju mercedesa i ostalih marki auta.. recimo da su oba auta odrzavana i u dobrom stanju
jedan je megane, focus itd 2009-2011 godina, oko 120k km, a drugi mercedes e klasa 220cdi iz 2001-2003 sa oko 250k km.. dali bi izabrali "noviji" auto star 3-4 godine ili dobru staru e klasu staru 10-ak godina?
nemojte mi samo govorit to nije za usporedbu, bla, bla bla..
vase misljenje..
P.S. gledam aute do cca 9k eura..
|
Mene ne dira ni godina ni cijena koliko samo stanje auta i od koga kupujem, ali iz skromnog iskustva sa 5-6 kompakta i samo jednim autom iznad (passat variant) ti mogu reći da je održavanje puno skuplje prelaskom u tu malo višu klasu.
Motor kao motor, otišao od mene sa 300 000 km, palio na zub i nije trošio ulje, s turbinom nikad problema niti ijednim vitalnim dijelom motora, ali u godinu dana promjenio:
Set kvačila: 1500 kuna s izmjenom, set prednjih ramena: 3000 kuna s izmjenom, prednje diskove/pločice: 1500 kuna, reparacija zadnjih čeljusti + diskovi + pločice 1000 kuna, nosač getribe + dva zadnja nosača motora: 600 kuna, prednji hidronosač motora 700 kuna, hladnjak klime: 400 kuna, set remenja: 3000 kuna,akumulator, set ljetnih i set zimskih guma još poneki senzor, relej i sl, cca 15-18000 kuna ulaganja u prvih godinu dana i sve s maksimalnim popustima i rabatima, a ruke u pravilu dosta jeftinije jer mi frend održava "moderni" auto. Za 500 kuna će ti malotko mijenjati kvačilo.
Auto sam vozio dvije godine, kupio ga starog 10 godina sa >200 000 km i urednom evidencijom kilometara od prvog dana, limarijski u izvrsnom stanju i bio prezadovoljan, prodao za 20% manju cijenu nego što sam platio ne brojeći uloženo.
Ništa od gorenavedenog nisu bili izvanredni kvarovi i stvari koje nisam očekivao odnosno bio sam upoznat pri kupovini sa svim što me čeka i sve u nekom normalnom terminu kad takve stvari odlaze i ako želiš da sve na autu bude pristojno. 10-12 godina star auto te klase da ćeš samo sjest i vozit zaboravi, takve aute kupuju prijatelji i susjedi i ne vrte se po oglasnicima.
Možeš dat istokarit diskove i na njih stavljati nove pločice ako imaju zuba, možeš se vozit i s razvaljenim nosačima motora, imati stare gume i krpat auto samo da ide, ali ako želiš da je pouzdan onda je u pravilu i osjetno skuplji od kompakta. Za mercedesa može biti samo skuplje.
I 9000€ je previše za tako star auto koji za 2-3 godine neće vrijediti više od 3000€.
Takvi auti se kupuju da se puno voze, pa nakon 5 godina prvi veliki servis i pred drugi veliki servis nakon 10-12 godina kad se nakupi još 2-3 skupe stavke onda idu u oglasnik.