Mislim da mag. prica o rpm motora, a ti o brzini turbine. I btw turbine su obicno na serijskim autima dobro dimenziornirane, stvar je u tome da 1,2,3 brzina obicno dodje do 90% opterecenja s razlogom. Takav je odnos u brzinama, tj. motor i turbina nisu dovoljno optereceni pa nece biti ni najjaceg pritiska. Tek u 5 brzini je najvece opterecenje. Sad zasto je to tako namjerno je druga prica.