Citiraj:
Autor jopis
Pa osim činjenicom da je na takvim autima u 99.9% slučajeva brzinomjer u miljama koje nisu mjerna jedinica u RH, zadnja maglenka sa nama krive strane (desno, a ne lijevo), kod starijih auta ispušna cijev nepravilno stoji, itd., ništa drugo....
Ili ti stvarno misliš da je jedina razlika u automobilima za VB, Australiju, Japan, itd. samo razmještaj volana?  |
Jao velikih li zahvata, promjeniti par sitnica na autu.
Citiraj:
|
Jasno da ne postoji,to nije nitko ni tvrdio, no počni čitati postove s razumijevanjem umjesto tebi svojstvenog napada odmah, pa ćeš vidjeti što je pitao i kakav je odgovor dobio.
|
Čovjek je pitao kako može auto s volanom desno biti registriran na naše tablice, a ti si počeo pričati o 'autima od povijesnog značaja' i nekakvim povratnicima, a to nema veze s ničime.
Auto iz engleske se bez problema uveze, napravi homologacija i registrira ovdje, i ne moram biti povratnik niti imati auto od povijesnog značaja.
Citiraj:
Konstrukcija prednjih svjetala je već godinama takva da je svjetlosni snop jednake dužine. A i na stp-ima kod nas se otkad sam ja u poslu sa autima i registracijama, dakle skoro 16 godina, svjetlosni snop podešava pravilno na istu visinu, samo su svjetla tako konstrukcijski riješena (to je isto manjak na autima sa kontra rasporedom volana - širenje svjetla prema lijevoj strani ceste, a ne desnoj, dakle nikakvo 'štelanje' ne pomaže  ), da imaju zahvaljujući širenju snopa na desnoj polovici veliku pokrivenost propisane širine uz cestu.
|
Ne uopće...
Kod mase auta možeš elektronički poštelat snopove, recimo kod bixenona možeš prekodirat svjetla da su kontra, neki pak auti imaju polugicu na farovima s kojom mjenjaš LHD i RHD, a neki bolji i skuplji auti čak to sve sami rade pa preko GPS-a detektiraju državu gdje trenutno voziš i prema tome podešavaju snopove.
Ako neki auto nema ništa od navedenog onda ni promjenit komplet farove nije pretežak posao.
Naravno, auto s volanom desno kod nas nema smisla, najviše radi obilaženja.